Toyota kertoo tehneensä läpimurron sähköautojen akkuteknologiassa... - Sähköautot - Nyt!

Tähän ei tarvitse lisätä kuin yksi sana, ja se on: vaporware.

Onlen kyllä skeptinen luonne mutta voisitko laittaa perustelut miksi tuo on mielestäsi vaporwarea? Jutussa olevat perustelut miksi kapasiteetti saadaan kasvamaan olivat järjelliset (huomattavasti enemmän sähköä varaavaa ainetta samaan tilaan).

Kaikki mikä on '10 vuoden päässä' on kehitykseltään vaiheessa, jossa takarajaa ei oikeasti voida sanoa - siitä tiedetään aivan liian vähän.

Kuinka monta '10 vuoden päässä' olevaa tekniikkaa olet kuullut valmistuvan? Yleensä ovat 10v päässä myös 10v kuluttua.

Eli toisin sanoen kaikki mistä sanotaan että 10 vuoden päästä valmista on automaattisesti vaporvarea? Täysin riippumatta mistä on kysymys?

Kyllä mahtaa japanilaisia tutkijoita nyt hatuttaa jos vaikka olisivat ihan oikeasti olleet asiaa kehittelemässä. Pitikin lehdistöhumanistin mennä pilaamaan asia möläyttämällä se julkisuuteen.

Ehkäpä ongelma on uutisten otsikoinnissa. Jos tuo olis otsikoitu "Toyota uskoo tehneensä lupaavan läpimurron akkuteknologiassa (joka saattaa johtaa 10 kertaiseen kapasiteettiin 10 vuoden päästä)" Mutta totuus harvoin on kovin mediaseksikästä.

No 10 vuoden päästä nähdään miten kävi. Huomaa EN millään tavoin väitä että se onnistuisi.

Ei toki kaikki. Järjellisen todennäköisyyden mukaan kuitenkin valtaosa - '10v päässä oleminen' kun tarkoittaa suoraan sitä, että asiaa ei tunneta vielä kuin nimeksi.

Minä kyllä ymmärrän tuon artikkelin sisällön näin:

Toyota on ilmoittanut kehittäneensä katodin, jossa on huomattavasti vähemmän grafiittia, jolloin varauskyky on huomattavasti nykyistä suurempi. Toyota ei kuitenkaan ole kommentoinut sitä miten paljon suurempi. Tämä parannus on siis kuitenkin jo olemassa.

Nikkei lehden arvio on se, että on mahdollista 10 kertaistaa litiumakun kapasiteetti, jos kehitetään katodi jossa ei ole lainkaan grafiittia. Ja tähän Nikkei arvelee menevän 10 vuotta. Eli Nikkein kommentti tarkoittaa tuossa vain sitä, että parannus ei voi olla niin suuri. Ja miten pätevää porukkaa Nikkeillä sitten on arvioimaan litiumakkujen kehittämismahdollisuuksia?

Toyota ei siis ole vielä antanut mitään tarkkaa tietoa kapasiteetin parantumisesta, ainoastaan sen, että parannus on merkittävä. Tämänhän voi ymmärtää vaikka niin, että Toyota on onnistunut tuplaamaan tai 5 kertaistamaan akun kapasiteetin.