Täyssähköinen Tesla Roadster menestyi Autoliiton taloudellisuusajokisassa Eco Tour 2010! - Sähköautot - Nyt!

Miten ihmeessä Teslalle saatiin laskettua noin huonot pisteet? Jäikö tankkauskahva kiinni ja sähköä valui viemäriin litrakaupalla? Miten kulutus on verrattu sähkö/polttoaine?

Miten ihmeessä Teslalle saatiin laskettua noin huonot pisteet? Jäikö tankkauskahva kiinni ja sähköä valui viemäriin litrakaupalla? Miten kulutus on verrattu sähkö/polttoaine?

Käytännössähän tuota on aivan mahdoton verrata taloudellisuusajossa mitenkään erityisen mielekkäästi. Siinä mielessä sähköautojen sijoittuminen kokonaiskilpailussa on aika lailla mielivaltainen asia.

Kisan tuloksia katsoessa kannattaa muistaa, että Tesla ei ole mitenkään erityisen säästäväinen sähköauto. Sen saavuttama lukema lienee sille aika tyypillinen.

Ecorun -kilpailu ei ole kulutustesti, vaan kuljettajalla on erittäin suuri merkitys lopputulokselle. Moottori-lehden esittelyjen mukaan mukana oli vanhoja konnia; pienimmän kulutuksen saaneen iQ:n kuski on harrastanut lajia vuodesta -85, toisena olleen Volvon (V70 diesel) kuskina oli erittäin pitkän linjan autoharrastaja Martti Merilinna. Toisaalta mukana oli myös ensikertalaisia, jotka tuskin kovin hyvin osasivat lajin kikkoja.

Lisäksi saattaa olla niin, että koska sähköautot ja hybridit käyttäytyvät kovin eri tavalla kuin perinteiset autot, niissä on vielä kilpailijoilla parhaat ajotavat hakusessa. Kilpailu sinänsä sopii hyvin tavallisille sähköautoille, koska keskinopeus kisoissa on harvemmin yli 60-70 km/h. Tosin kisat ajetaan maantiellä hyvin vähillä pysähdyksillä, jolloin sähköautojen ja hybridien kaupunkihyvyys jää aika toissijaiseksi.

Toivoa sopii, että mahdollisimman moni sähköautoilija menisi kilpailuihin mukaan… Mistä jostain syystä tulikin mieleeni, että näyttäisikö kisa sellaiselta, että Peran bilikalla voisi osallistua? Tuntuisi, että sillä pitäisi pistää Teslan häpeämään…

Hatunnosto Viljanmaalle, älyttömän hienoa että on hankkinut Teslan!

Ei ole kovin paha suoritus kun ottaa huomioon että kyseessä on sentään urheiluauto! Pistäkää samanlaisilla spekseillä oleva polttomoottoriauto niin ajokustannuksissa tulee eroa aika paljon!

Pakokaasu: "Mistä jostain syystä tulikin mieleeni, että näyttäisikö kisa sellaiselta, että Peran bilikalla voisi osallistua? Tuntuisi, että sillä pitäisi pistää Teslan häpeämään…"

Vaikkakin tuo säännöissä mainittu "autolla pitää pystyä ajamaan noin 500km ilman tankkausta" ei toteudukaan niin tänään tuli kilometrejä aika paljon. Kehä 3:sella hurjaa kyytiä, vähän urbaaniajoa, vähän mutkaista maantieajoa yhteensä noin 70km. Seinästä meni 8,4kWh ja Ah-mittarin sekä keskijännitteen mukaan laskien käytettiin akustosta 7,2kWh. Huomiovalot ovat kova sana (vintagea!!!) ja mm. lämmityslaitteen puhallinta ei tarvittu, sen sijaan ikkuna auki. Kulutus oli siis pienempi kuin Teslalla ja maksoi 7,4c/kWh yösähköllä. Muutaman kilometrin pääsi ajamaan täysperävaunun imussa Kehä 3:sella ja se todella vaikuttaa vaikkei nyt ole ihan perässä kiinnikään. Regen on sangen maittava tehokkaasti käytettynä. Mutta huom! Nämä kulutuslukemat eivät toteudu jos sadekeli, talvirenkaat tai lunta maassa ja apulaitteita päällä. Tämä oli siis huuhaakulutusmittaus.
Luulisin että ajo oli samankaltainen kuin kilpailussa, rataosuudessa toki joutuu tyytymään 100km/h vauhtiin maksimissaan. Pistän kuitenkin 14" vanteet alle joilla moottorin kierroksiin perustuva huippu nousee ainakin kympillä. Paljonkohan olisi tullut pisteitä?