Sähkömoottoreiden huollosta. - Sähköautot - Nyt!

Sähkömoottorin ajoneuvosta irrottaminen laakerien vaihtoa varten on huomattavasti vaikeampi prosessi kuin itse laakerien vaihto. Tosin verrattuna polttomoottorin laakerien vaihtoon….;-) Homma etenee samoin kuin polttomoottorissakin; alustan pesu, kaikki tiellä olevat komponentit irroitetaan/siirretään, kaapelit, letkut ja vaijerit irrotetaan, tarvittaessa irrotetaan moottori/alennusvaihde/tasauspyörästö (vetoakseleineen) autosta, puhdistetaan vielä kaikki mahdolliset kolot moskasta ja irroitetaan moottori alennusvaihteesta/koplingista tms. Alumiinirunkoisissa moottoreissa pultit on takuuvarmasti tiukassa, kevyttä lämpöä kuumailmapuhaltimellla kierteen kohdalle ja iskukoneella auki. Pahoin hapettuneet ruuvit/pultit tietysti vaihdetaan, muutoin kierre saattaa vioittua kiinnitettäessä.

Kun kaikki osat on irti puhdistetaan staattori/roottori paineilmalla, liian väkevät kemikaalit voi syövyttää lakkaa. Loput osat harkinnan mukaan liuottimella puhtaiksi. Sitten laakerit irti ja uudet tilalle. Kootaan suurta huolellisuutta noudattaen ja varmistutaan kaikkien osien paikoitus oikea-aikaisesti ja ilman väkivaltaa. Jos on irrottanut alennusvaihteen/tasauspyörästön, tulee sen öljyt vaihtaa samalla työn helpottamiseksi.

Peugeot Partner/Citroen Berlingo hiilienvaihto ~3h, jos pultit aukeaa helposti, kollektoria ei tarvitse huoltaa ja alla oleva huoltoluukku on ehjä. Hiilien, laakerien ja tasauspyörästön öljyn vaihto ilman irroituksessa ilmaantuvia takaiskuja ~10h.
Huomattavasti nopeammin nuo tekee huolimattomasti kyllä.

Terveisin,
Timo Mäkeläinen