Sähköautomuunnoksen hinta tällä hetkellä? - Sähköautot - Nyt!

Heippa! Mitähän maksaisi muuntaa ennen vuotta 1990 valmistettu auto sähköiseksi? Minimiakustolla eli ajomatkalla ei niin väliä, mutta saisi kulkea vähintään 130 km/h, kiihtyä pikkuauton malliin (0-100km/h ~15s) ja katsastettuna.

Tekeekö näitä joku Suomessa vuonna 2013?

Terve. Kirjoitan omasta näkökulmastani ja kokemuksestani. Olen konvertoinut '89-vuosimallin Golffin kulkemaan sähköllä. Komponentit maksoivat n. 7500e. Autolla pääsee 120-130km/h ja n. 70km:n matkan maantienopeuksia liikkuen. Tuosta halvemmalla tuskin selviät, vaikka tekisitkin itse kaiken. Saisit tosin juuri sitä, mitä haluatkin. Suurin osa hinnasta koostuu akuista, joille tulee alveineen hintaa n. 300-400e per kWh. Esimerkkinä ev-power.eu:lta tilattuna; n. 23kWh akkuja (144V/160Ah) maksaa alveineen ~8500e (369e/kWh). Tuollaisella kapasiteetilla pääset helposti yli 100km. Miniminä pitäisin jotain ~10kWh pakettia autoon kuin autoon, mielellään enemmän. Toki joku törkeän kevyt pikkuauto selviää vähemmällä akkumäärällä yhtä kauas kuin isompi. Golf syö karkeasti 170Wh/km.

Niin, jos muutatat jollain yrityksellä tai yksityishenkilöllä yksittäisen auton, niin työlle tulee melko rutosti hintaa. Et mahda selvitä alle 15 000e:n, vaikka komponentit saisitkin kympillä. Tämä on toki arvailua enemmän kuin tietämystä. Tekijöitä käsittääkseni on olemassa enemmän kuin kahdessa kädessä sormia. Lie asiakkaat vähissä, kun ei ole montaa konversiota näkynyt/kuulunut. Ei niistä kyllä muutenkaan kuulu juuri mitään. Kunhan noita käytettyjä sähköautoja alkaa ilmestymään enemmän markkinoille, niin parasta rahankulutusta lie sellaisen ostaminen. Jokohan noita jostain päin eurooppaa saisi edukkaasti?

Moottoripyörä kymppitonnilla ja auto kahdella olisi oma realistinen arvioni. Olettaen toki, että aihio on olemassa ja siinä kunnossa, että se menee muuten leimalle ilman ongelmia. Katsotaan nyt miten paljon tuohon Xsaraan palaa.

Itse muutetun tai jopa toisella muutetun/teetetyn sähköauton muu kuin reaaliarvo saattaa olla aika huikea kun on pakko opetella ja oppia erilaisia yleisteknisiä juttuja aina erikoisempiin yksityiskohtiin saakka. Se varmasti antaa tyydytystä erityisesti "propellihattuvikaa" olevalle kun auto viimein liikkuu (tunnustan, on minussakin vähän sitä vikaa). Jos se vielä toimii hyvin ja tarkoitetulla tavalla on tyydytys vielä suurempi. Toisaalta panemalla viisisataa lisää Mikon komponenttikustannuksiin saa rekisteröidyn ja kunnostetun ysikasi 4-hengen Pösö 106 Electricin tuosta pihalta. Nopeudessa joutuu tinkimään sataseen, ajomatkassa 60-100km riippuen ajovastuksista. Pakkasilla ei väliä. Siinä ei toki ole oman muunnoksen glamouria kun niitä on tehty tuhansia. Nämä vaihtikset olivat minullakin mielessä kun olin aikoinaan ostanut polttomoottoripöhötinPartnerin muunnettavaksi. Päädyin sitten valmiisiin peleihin. Nyt on ajettu runsaat 100.000km niillä enkä ole katunut. Ainoastaan "haittaa" kun tuovat Ruotsista ja Norjasta niitä korjattavaksi minulle. Pitäisi kait olla hyvinkin onnellinen mutta yritän pitää tämän vain harrastuksena.

Mutta, kuten sanottu, itse muunnetussa on määrätynlaista glamouria jota ei rahalla voi mitenkään ostaa.

Niin, piti vielä erityisesti JSantalalle sanoa että kahdellakympillä pystyy muuttamaan vaikka Berlingo Electriquen litiumeille ja saamaan 180-250km ajomatkaa. Sisältää siis myös auton hinnan. Muistaa vaan panna eristäen akkukotelot erikoisen hyvin etenkin seiniltä ja katosta kuten yksi tuttu teki. 40mm:n eristeen ansiosta auto saa seistä litiumeilla jo pari päivää pakkasessa ja lämpöä ei käytännössä tarvitse tuoda kun ajaessa ja ladatessa syntyy tarpeeksi.
Tuo Xsara on hyvinkin mielenkiintoinen muunnoskohde kun autohan on suoraan tehty japanilaisten kilpailijaksi tukevuudeltaan ja kestävyydeltään. Muista porata rasvanipan reijät taka-akselistoon niin ei sitäkään tarvitse ikinä korjata, siis jos on vielä ok ja takapyörissä ei turhan paljon negatiivista camberia.

Tässä yksi hyvä vaihtoehto mitä kahdellakympillä saa :
www dot nettiauto dot com/mitsubishi/i-miev/5525068

iMiEV on pienempi kuin Berlingo, mutta on myös aika lailla uudempi.

Elcatin saa neljään tonniin :
www dot nettiauto dot com/subaru/elcat/5608337

Elcatissa ei ole litiumeja eikä kannata vaihtaa jos ei halua että kustannukset lähtee käsistä vs. iMiEV. Ei toisaalta halpoja ole nekään akut mitä siihen muutenkaan tulee, mutta tämä lieene halvin vaihtoehto. Kävin yhtä kokeilemassa ja kokemuksesta voin sanoa että ajettaessa auto on vähän raskaahko ja vanhuuden patinaakin siinä on, mutta kyllä sillä ajaa jos ei ole kiire ja haluaa että muut katsoo sitä enemmän kuin porschea :) Muu tekniikkahan autossa jo on.

Ja yksi vaihtoehto lisää on hakea itse ulkomailta, vaihtoautomarkkinat ovat siellä parempia.

Piilota luonut SSH (vieras), 04 Jun 2013 08:10