Pika-eNysse - Sähköautot - Nyt!

No itseasiassa…

Alunperin Renault Clio EV oli 4-paikkainen Ni-Cd akuilla. Litium-päivityksen jälkeen autosta tuli 5-paikkainen. LiNiCoO2-akut ovat olleet autossa jo joitakin vuosia. BMS pelannut kohtuudella huomioiden MiniMac keskusyksikön ja kaikki ne kaapeliviritykset, mitä protoihin liittyy. Tämä auto oli se, mitä esiteltiin useaan otteeseen medioissa, kun eCorolla-projektia käynnisteltiin ja ideoitiin.

Toistaiseksi näyttää siltä, että ainakin 5 vuotta pelaa perus-pöytäkone jatkuvasti päällä ollessaan ajoneuvokäytössä. Sähköautoja on muutamia tällä setillä liikkeellä. Ei aktiivista lämmönhallintaa. Koboltti-ajokeissa on flekti-valmius. Manuaalisesti päälle, jos on kova helle ja kova käyttö. Protoille annettiin elinikäinen takuu. Uusi proto-ohjelma käynnistyy jossain vaiheessa ja Beta-testaajia tarvitaan.

LiFePO4 ~100Wh/kg (mekaniikka ja BMS mukana), LiNiCoO2 ~120Wh/kg (mekaniikka ja BMS mukana), ei saatavuutta toistaiseksi

LiMn2O4 ~140Wh/kg (nähty jopa 58Wh/kg, kun mekaniikka ja BMS painossa mukana.. BAD!), saatavilla, ei vakiotoimituksissa toistaiseksi.

Prius-päivitykset voi tehdä moneen tapaan. Haxot löytyy netistä väylille. Jos painosta tulee iso este, niin Kokamia konttiin. Kyllä sitten onnistuu painon puolesta.

-akkuJukka