Omaa projektia - Sähköautot - Nyt!
Minä olen jäänyt aivan koukkuun tähän konverttaus juttuun. Työmatkaa tulee päivässä 100:km, Joten akustoa pitäisi olla sen 150:km.n matkalle. Ajokkini on MB A-sarjan pieni ”tila-auto” , sen käytännöllisyyteen olenkin kovin tykästynyt. Ajattelinkin jos alakais siihen suunnittelemaan konverttausta. Eniten minua askarruttaa että: moottorin kannakoinnista pitää olla esitetty näyttö että se on tehty kunnolla eli lujuuslaskelmat. Kaikenlainen mekaninen nikkarointi mulla onnistuu itellä, mutta tuommoiset laskelmat ei. Tuota ohjaamon lämmitys asiaakin olen miettinyt, eikös ilmastointi ole ”käännettävissä” myös lämmitys käyttöön ”jollakin” venttiilillä. Eihän lauhdutinkennon tarvia olla auto keulalla, senhän voisi siirtää tuon A-mersun ”välipohjaan” ja ohjata lämmityskäytöllä ohjaamon poisto ilma lauhdutinkennolle. Vastaavasti ilmastointi käytöllä sinne ohjattaisiin raitisilma. Tuossa minun A:ssa on sähkövastus nopeuttamassa ohjaamon lämpiämistä, sitä en tiedä missä se sijaitsee, minkä tehoinen se on ja voiko sitä hyödyntää jatkossa. Eikös tuohon sähkömoottorin ohjaukseen olisi helppo saada vakionopeussäädin. Odottelenkin innolla teidän protojen valmistumista.
Vessu.
Piilota Re: Omaa projektia luonut"Tuota ohjaamon lämmitys asiaakin olen miettinyt, eikös ilmastointi ole ”käännettävissä” myös lämmitys käyttöön ”jollakin” venttiilillä."
Kuulostaa todella hyvältä idealta. Siis toisin sanoen laitetaan ilmalämpöpumppu sisätilaa lämmittämään. Sähköä kuluu vain kolmasosa vastukseen verrattuna.
Mitenköhän normaalin ilmastointilaitteen konvertointi onnistuu? Luulisi että sopivan laitteiston löytäminen ei ole kovin vaikeaa. Asiaa kannattaa varmasti tutkia.
Lepa
Noin 5:vuotta sitten hommasin taloon ilmalämpöpumpun ja silloin pelkän lämmittävän ja täysin samanlaisen lämmittävän / jäähdyttävän hintaero oli muistaakseni 70euroa. (arvatkaa säästinkö sen 70euroo. No en, enkä ole katunut) Myyjä kertoi siinä olevan joku venttiili.
Uskoisin jonkun, joka on perillä lmalämpöpumpun tekniikasta osaavan nikkaroida ko:venttiili autoon.
Minkähän tehoinen moottori tuolle ilmastoinnin kompuralle pitää olla?
Vessu
Mihin sitä ventiiliä tarvii.
Laitteessahan on kaksi kennostoa, kylmä ja kuuma. Kummallekin tarvitaan oma puhallin. Ilmastoinnin säätöön riittää että laitetaan väliin läppä jolla valitaan kumman kautta ilma kulkee. Kesäasennossa kuuma kenno puhaltaa ulos ja kylmä kenno sisään, talviasennossa päinvastoin.
No eikös se venttiili ole yksinkertaisempi laittaa, kuin lisä puhaltimia ja läppiä sekä muokata kanavistoa. Tosin kumpikaan systeemi ei välttämättä toimisi oikeasti kostealla ilmalla lämmittäessä. Ilmastointi laitteelle pitäisi osata ohjelmoida oikeanlainen kennon sulatus logiikka.
Piilota Re: Omaa projektia luonut
Anonyymi (84.248.7.x), 08 Aug 2008 19:24
Jos oikein vakavissaan lähdetään suunnittelemaan, niin sen ilmastointilaitteen kylmän kennon ottoilma olisi talvitilassa matkustamosta, eli laite toimisi samalla sekä LTO:na että ILP:nä. Mitä sitä turhaan puhaltaa hyvää lämpöä pois matkustamosta.
Kuvitellaan nyt että on ne kaksi kennoa, kylmä ja kuuma. Näistä molemmista menee kanava sekä matkustamoon sisään että autosta ulos. Nyt vaan pelkästään muutetaan puhaltimien pyörimissuunta sen mukaan halutaanko kylmää vai lämmintä.
Talvella kuuma kenno imee ulkoa uutta ilmaa ja lämmittää sen, kylmä kenno puolestaan jäähdyttää matkustamosta poistuvaa lämmintä ilmaa ja kompressori pumppaa lämmön takaisin kuumalle puolelle. Matkustamosta tuleva lämmin ilma pitää kennon sulana.
Kesällä kylmä kenno viilentää ulkoa tulevaa kuumaa ilmaa ja kuuma kenno puhaltaa lävitseen matkustamosta tulevaa viileää ilmaa, eli toimii niinkuin ilmastointilaite toimii.