Nissan Leaf - Sähköautot - Nyt!

Joo, kyllä se Leafin hinta on veroalennuksenkin jälkeen niin korkea että jää omalta osaltani hankkimatta. 40 000 on liikaa - jos saisi hankittua perheauto-konversion jonka kantama on 150 km ja huippunopeus 130 km/t noin 25 000 eurolla, harkitsisin vakavasti konversion hankkimista. Leaf ja Ampera ovat ylihinnoiteltuja ja vaikuttavat olevan täynnä tingeltangelia ja hienouksia joita ilman pärjää mainiosti. Minulle kelpaa karvalakkimalli jossa on luksuksessa säästetty, mutta on kumminkin turvallinen…en edes tarvitse ilmastointia (en ole vielä omistanut autoa missä sitä olisi ollut). ABS-jarruja olisin hieman kaivannut tänä talvena :)

Piilota Re: Nissan Leaf luonut BoB75, 07 Feb 2012 07:59

Mutta on se kyllä hieno auto ajaa - pääsin Leafin ratin taakse muutama päivä sitten n. tunnin ajaksi. Kiihtyy niin että vatsassa tuntuu. Aikamoinen ritariässän Kitt tämä Leaf; auto keskustelee kanssasi sähköpostilla ja kertoo m.m. latauksen tilan (jos sulla on iPhone…minulla ei, joten joutuisin tämän auton kohdalla hankkimaan uuden puhelimen :) ). Järkevä lisävaruste on lukitusmekanismi jolla saa johdon pysymään latauksen aikana kiinni vaikka kateellinen naapuri yrittäisi nykiä sitä pois. Kyydissä ja ajaessa on luksusauton tuntua ja valot (hetkinen oliko ne nyt LED..?) ovat joissakin kaalliissa luksusautoissa kuulemma 10 000 euron lisävaruste (!!!) hmmm…siitäkö Leafin korkea hinta…:D

Piilota Re: Nissan Leaf luonut BoB75, 26 Feb 2012 07:58

Minulla oli Leaf eilisen illan ja tämän aamun koeajossa Auto on todellakin häkellyttävän hyvä lähes kaikilta ominaisuuksiltaan. Tosin esim. hiljaisuus on suhteellista; tuntui karkeilla tienpinnoilla, että rengasäänet kuuluvat jopa enemmän sisälle. Tämä on tietysti harhaa, koska moottorin tuottama pohjamelu puuttuu, ja siksi rengasäänet vain erottuvat selvemmin. Merkille panin saman seikan kuin autoa testanneet toimittajatkin: Sisätilan lämmitys vaikuttaa paljon sähkönkulutukseen. Kun noudin autoa 65 km:n päästä kotiin eilen, ulkolämpötila oli +7 astetta. Ajomatkaa hupeni akuista juuri tuon 65km verran näytön mukaan. aamulla kun palautin autoa samaa reittiä takaisin ulkolämpötila oli -1 astetta ja ajomatkaa hupeni akuista 100km! Automaatti-ilmastointi oli molempiin suuntiin säädetty +18 asteeseen. Onhan olemassa muitakin muuttuvia tekijöitä, mutta epäilen silti lämpötilaa isoimmaksi eroksi. On myös mahdollista, että ajomatkanäytössä on pientä

"klappia" itsessään.

Panin Leafin muuten tilaukseen, joten raportoinen lisää, kunhan saan oman.

Piilota luonut Pete (vieras), 19 Apr 2012 09:48

Sain sitten oman Nissan Leafin torstaina, eli minulla se on nyt kolmatta päivää ajossa. Kahtena yönä olen ladannut akut täyteen ja energiamittarin läpi, tietty! Ekana yönä meni 15.8 kWh ja matkaa oli tullut 95 km ja viime yönä meni 15.2 kWh ja matkaa 70 km. Ajotietokoneen estimaatti väitti kuitenkin arvioidun latausajan eka kerralla 11h ja toisena yönä 8,5 h, mutta todellinen akkuun mahtunut energiamäärä oli lähes sama. Yleisesti näyttää kuitenkin siltä, että auto arvioi latausajan yläkanttiin ja jäljellä olevan matkan alakanttiin. Parempi tietysti niin päin! Sähkönkulutus seinästä on ollut nyt siis n. 190 Wh/km mikä on hyvinkin kohtuullinen. (Joku tietty epäilee mittarin luotettavuutta, mutta se on kuitenkin testivoittajamallia, joka ottaa myös tehokertoimen huomioon. Leafin vakiolaturin ottama teho muuten

on 2.2kW ja tehokerroin eli Cos(phi) on 0.96)

Piilota luonut Pete (vieras), 05 May 2012 10:40

Mukavan pienellä kulutuksella on mennyt. Tehdas ilmoittaa 175km ja 24kwh eli kulutus olisi 13,7 kwh/100km. Tuohon kun lisää laturin hukkatehon niin lähellä 15kwh/100km ollaan. Tuo vakiolaturi touhu on aika huijausta. Oikeasti vakiolatausjohto on vain pelkkä johto, jossa on pari lediä. 16A latausjohdossa on boksi joka tekee 12V 1khz pulssin latauskaapeliin ja autossa oleva laturi tajuaa ottaa verkosta noin 16A. Oikeasti latauslaitteisto on siis autossa. 10A latausjohtoa käytettäessä auto sallii verkkosähkön käytön myös auton lämmittämiseen tai jäähdyttämiseen(kesällä). Hinta 16 ampeerin latauksen sallivalle kaapelille lisävarusteena on aivan naurettava noin 300-800eur + asennus s3-luvilla. Tämä sama latausstandardi on myös Opel Amperassa ja Miev:issä sekä niiden sisarmalleissa. Opel Ampera on ainoa joka ei tue pikalatausta.

Piilota luonut Bjorn80 (vieras), 05 May 2012 11:08

Heh, löytyisikö tuolle 16A latausjohdolle speksiä? Olettaisin, että tuon signaloinnin voisi saada aikaiseksi melko helposti ja minulla ainakin on sekä autotallin että -katoksen pistorasiat johdotettu 16A virran sietäviksi (samoin sulake on 16A). Jos Nissan olisi suunnitellut latauskaapelin ihan loppuun asti, olisivat laittaneet siihen 10/16A valintakytkimen. Normaalisti minulle toki 10A latausvirta riittää, mutta joskus voi tulla

tarve hieman kiirehtiä latausta.

Piilota luonut Pete (vieras), 06 May 2012 14:05

Standardi löytyy SAE J1772. Wikipediassa oli aika hyvin kerrottu. Tottakai auton lisävarusteena halutaan myydä kallis kaapeli. Ei se auton hintaan nähden paljoa tunnu.

Piilota luonut Bjorn80 (vieras), 06 May 2012 17:18

Komponentteja Suomesta Google löytää hakusanoilla "BALS ELEKTROTECHNIK KOMPONENTIT sähköajoneuvojen LATAUSASEMILLE"

Piilota luonut Bjorn80 (vieras), 06 May 2012 21:08 Piilota luonut Pera L-GhostRider, 06 May 2012 22:12

Ei tuo Fredrikin linkki www dot chargeamps dot com tuntunut toimivan. Oletan siis, ettei niitä hänen suunnittelemiaan 10/16A latausjohtoja vielä ole saatavilla. Harmi, sillä tuo oli muun hyvän

lisäksi vielä kompaktin kokoinenkin.

Piilota luonut Pete (vieras), 07 May 2012 11:32

Ekat 1000 km on nyt takana Leafillä. Tarkalleen 1023,5 km ja seinästä revitty sähvöä 195,6 kWh (191 Wh/km). Auton oma telematiikka väittää keskikulutuksen olevan vain 150 Wh/km. Se siis ei laske mukaan akkujen jännitehäviöitä eikä laturin häviöitä ja siksi laskee kulutuksen n. 20% todellista pienemmäksi. Maksan yösähköstä 9,61 c/kWh eli käyttövoimakustannukseksi tulee silti varsin

kohtuullinen noin 1,84 euroa/100km.

Piilota luonut Pete (vieras), 23 May 2012 12:04

Aika mukavasti on siis kulkenut :) Paljonko muuten auto ottaa sähköä verkosta kun lataus on jo valmis. Eli kuinka suuri stand by teho?

Piilota luonut bjron80 (vieras), 27 May 2012 07:43

Energiamittarini mukaan 2.7W jollain hillittömän alhaisella tehokertoimella 0.30 tjsp. Itse asiassa auto ei ota mitään vaan latausjohto nappaa tuonkin. Ilmeisesti auto alkaa ottaa taas täyttä latausvirtaa, kun sen stand-by kulutus on merkittävästi alentanut akkujen varaustilaa. Toisin sanoen pitäisi testata usean vuorokauden ajan, ennen kuin osaisi arvioida auton omaa stand-by kulutusta. Ei vain ole auto ollut paljoa yli vuorokautta lieassa ajamatta, eikä reilussa vuorokaudessa uutta "hörppyä" mennyt,

joten tuo mittaus on tekemättä.

Piilota luonut Pete (vieras), 27 May 2012 11:50

Hei

Minullakin on ollut Leaf nyt kohta 3 kuukautta ja melkein 4000 km. Olen itsekin erittäin tyytyväinen ajopeliin. Asun Tromsassa Pohjois-Norjassa, mutta kävin viikonloppuna ensimmäistä kertaa Suomessa sähköautolla. Toki vain Kilpisjärvellä. Auton tarkoitus oikeastaan oli vain käyttää työ/päiväkoti/koulumatkoille. Mutta se on niin mukava ajaa että mielelläni myös käyttäisin sitä lomamatkoille vaikka se onkin pieni verrattuna T4-Caravelle tai Xsara Picasso joka olisi vaihtoehtoehdot… Me ollaan viisihenkinen perhe ja meillä on kaikilla sama matka aamuisin sekä iltapäivisin noin 18 km. Sujuu hienosti Leafilla ja kaikki kolme lasta mahtuu takapenkille istuimiinsa(Nuorin on toki vielä vauva eikä tällä hetkellä kulje vielä mihinkään säännöllisesti). Kulkeminen on melkein ilmaista, koska työpaikalla on sähköautoaparkkipaikkoja joissa on ilmaisia latauspisteitä. Joten lataan kotona vain viikonloppuisin. Kilpisjärvellä käytiin testaakseen miten monta kertaa pitäisi pysätä matkan varella päästäkseen seuraavalle autojunaasemalle Kolariin. 2 kertaa kai pitäisi yöpyä kun ei niitä pikalatureita ole. Muuten voisi ajaa junalle päivässä kuten bensa/diesel-autollakin yleensä tehdään. Eteläsuomessa latauspistetilanne näyttää kuitenkin myös aika synkältä. Siellä pitää sitten löytää joku pistorasia että saisi ladattua.

Olen muuten myös seuraillut sitä ruotsalaista palstaa jossa oli puhe siitä säädettävästä latausjohdosta jossa ei ole sitä painavaa boksia. Ostaisin heti jos se tulisi vaan markkinoille… On nimittäin aika pitkästyttävää odottaa kun auto latautuu 10 A johdolla jossain Kilpisjärven ja Tromssan välillä ;-).

Miksi ei VR:llä muuten ole sähköautopaketteja etuhintaan. Luulis että ne kannattaisi sähköautolua kun kukaan täysjärkinen sähköautoilija lähtisi kuitenkaan ajamaan Helsinki-Kolari väliä nykypäivän sähköautoilla… Sen lisäksi Nissan/Mitsubishi Suomessa voisi harkita pikalaturipisteiden sponssaamista pohjoissuomessa Kolarista ja Rovanimeltä pohjoiseen. Silllä tavalla ihmiset pääsisi sähköautolla Helsingistä/Tampereelta/Turusta kesä/talvimökeille Lapissa ja sitähän pystyisi VR:n kanssa yhteisessä mainoskampanjoissa mainostaa… tuil vain sellainen idea kun ajattelin että ainoa syy että meillä ei ole pelkästään sähköautoa on nämä jokavuotiset
Suomimatkat…

Terveisiä pohjoisesta

Matti

Piilota luonut Smilingwhensailing (vieras), 29 May 2012 12:19