Kovemman suorituskyvyn akkuja? - Sähköautot - Nyt!

Itse olen katsellut tuota Kroatian bimoto-BMW muunnosta, jonka Headway 8Ah 38120P 3,2V sylinterikennot vaikuttivat luotettavilta. Mitähän BMS-vaihtoehtoja tuolle olisi?

Ja mitähän muita vastaavia olisi? Yleisesti ottaen kapasiteettia joutuisi uhraamaan pirteämmän suorituskyvyn edestä, mutta se on ok. Parhaimmillaan pääsisi liikkeelle aika pienelläkin setillä; 5-8kWh minimikapasiteeteissa pyörisi tehokaskin moottori.

Samanlaiset kennot rinnankytkettynä voinee laskea yhdeksi kennoksi. Käsittääkseni ne pyrkivät yhteiseen tasapainotilanteeseen jatkuvasti ihan itsestään. Hitaasti kylläkin. BMS-valinnat laajenevat tällä ajattelulla samoihin kuin mitä tiiliskivikennoille on saatavilla. Kroatialaisella kaverilla on kyllä hieno näyttö tietokoneineen vahtimassa pakettia. Jokaiselle kennolle oma tolppansa näytöllä.

Nykyäänhän bi-moto ei ole enää bi-motor, vaan yksi modifioitu 11" Kostov. Tehot ovat hyvin samanlaiset. Mikähän lie mennyt kahden moottorin kanssa väärin? Luulisi, että niistä voisi irrota vielä enemmän höyryä kuin yhdestä.

Headwayt on varmasti kustannustehokkain ratkaisu sylinterikennoilla. Hobbykingiltä saa myös pieniä A123-kopioita (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16575). Kovat lupaukset kyllä 30C jatkuvana. Jäähdytyksen nuo haluavat varmasti samoin kuin Headwaytkin. 144V x (20x 2,3Ah) = 6,6kWh, 30C purku -> 195kW. Painoa reilut 60kg. Laskinkohan 7000$ hintaa tuolle (ei alvia/rahtia). Hohoh.

Syklimääristä ei ole mitään tietoa kuitenkaan. Mutta mitäs sillä, kunhan sitä tehoa löytyy. Ei kun vaan 11" DC-moottori suoraan vanhan bemarin kardaaniin (tai ladaan ja kisaamaan John Waylandin kanssa). Soliton1 huolehtimaan virranjakelusta.

Viimeksi muokattu 16 Mar 2011 20:02 luonut MikkoT Näytä lisää Piilota Re: Kovemman suorituskyvyn akkuja? luonut MikkoT, 16 Mar 2011 20:00

Noista akuista en kommentoi sen enempää, kuin sen että aina tehdään kompromissi jonkun suhteen (teho/kapasitetti). Mate Rimac, eli Crodriver on hylännyt jo Thunderskyt ja Headwayt omiin tarkoitusperiinsä sopimattomina, uusin akkupaketti on a123 kennoilla ja kierrättävällä bms:llä. Pelkästään paketin kasaaminen vaati satoja koneistettuja osia, eivätkä nuo A123 akutkaan maksa kuin ~50e kappale (joita tuossa on tapeeksi, kymmenien tuhansien eurojen arvosta)

Ennemmin loppuu kalajoesta vesi kuin crodriverilta massi. Ja ne tuplamoottorit kaveri meni tuhoamaan tietämättömyyttään, totesi itsekkin myöhemmin että niistä jäi tekemättä sisäänajokäyttö 12 voltin jännitteellä, muuten kait olisi lähtenyt kehittämään niistä vielä tehokkaampaa settiä.

Piilota luonut Niklas (vieras), 16 Mar 2011 20:10 Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 17 Mar 2011 06:11 Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 17 Mar 2011 06:15 Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 17 Mar 2011 06:40

Moro,

Kovemman suorituskyvyn paketiksi voinee laskea myös Kokamin pussikennot. Jos niiden kanssa harkitsee touhuamista, suosittelen hetimiten teippaamaan Kapton-teipillä kennojen reunat ympäri, sähköä johtamattomiksi. Ettei tule sähköisiä eikä kemiallisia reaktioita kennojen kesken reunojen stanssausten/leikkausten kautta - tästä kun on Kokamin kohdalla ihan omakohtaista kokemusta, harmi kyllä… Kokameja muutamia paketteja kasanneena sen verran vielä että akkulaatikon ja napojen puristuksen suunnitteluun on hyvä kiinnittää jo alkuvaiheessa paljon huomiota. Paras tilanne niiden pussikennojen kanssa on jos kennot voi niiden saapuessa saman tien nostaa teippauspöydän kautta akkulaatikkoon eikä asennusta tarvitse enään purkaa. Ainakin Kokamilla näyttivät nämä pussikennot nimittäin olevan niin arkoja käsittelylle että reunat kuluvat pienestäkin taivuttelusta erittäin helposti puhki. Kulumiseen näytti riittävän kun näytät kennoa riittävän monelle vierailijalle ja laitat saman tien laatikkoon takaisin…

Tehoa niistä ilmeisesti saa kyllä kivasti irti, ilman lämpöä. Näistä "peruskennoista" lupaavat 10C hetkellisesti ja 5C jatkuvasti. Ladata voi 2C:llä. High-Power kennoista (tjsp.) sitten irtoaa tehoa vieläkin enemmän. Tehtaalta lähettivät pyydettäessä lämpökamerakuvan jossa 2.5C:llä täydestä tyhjäksi purettu 100Ah Kokamin kenno lämpesi noin 5-10C. Omaa lämpökamerakuvaa ei vielä ole - puuttuu se lämpökamera. Ensimmäisiä syklitysten mittauksia kyllä on mutta niin harmittavan pienillä virroilla ettei nuo 70Ah kennot juuri siitä hetkahda puoleen eikä toiseen.

Huomenna ladattaneen kennot toisesta muunnoksesta täyteen, viime perjantaina ne saatiin vihdoinkin purettua tyhjiin 3.3 kW vastuskuormalla.

Pajallani olevassa toisessa muunnoksessa on 4,4 kWh akusto ja toisessa 5,7 kWh akusto. Toivottavasti lumien sulaessa edes toisella niistä saadaan edes vähän ajokokemustakin…

—
Henkka

Viimeksi muokattu 17 Mar 2011 15:24 luonut Henkka Näytä lisää Piilota Re: Kovemman suorituskyvyn akkuja? luonut Henkka, 17 Mar 2011 15:23

Kokameissa on äärettömän pieni sisäinen vastus= erinomainen hyötysuhde. Tavallisissa edullisissa LiFePO4 akuissa ei päästä lähellekkään, Aleees on parasta edullista katodimateriaaleista. Huonointa on bulkki kiinalainen yttrium douppauksella tai ilman. Selvästi laadukkaampaa on Phostech. Kaikkein parasta LiFePO4 katodimateriaalia valmistaa A123, MIT:n patentoimalla nanotekniikalla. LiFePO4 on selvästi häviämässä akkukilpailua. Ongelmana on lyhyempi käyttöikä, joka johtuu LiFePO4-murtumista ja jokaisessa lataus/purkaus-syklissä tapahtuvista mekaanisesta muutoksesta. Hitachin mangaanipohjaisen litiumakun käyttöikä jopa kaksinkertainen ja on huomattavasti halvempi. A123:n pörssiarvo putoaa rajusti. A123 on maksanut reilusti kynnysrahaa Fiskerille, jotta Fisker käyttäisi heidän akkuja autoissaan. Mangaanipohjaiset litiumakut ovat nyt erittäin vahvoilla. Kokam LiPO nikkeli-metallikoboltti on ylivertaista, mutta kallista.

Piilota luonut EV-Fun (vieras), 17 Mar 2011 19:21 Piilota luonut EV-Fun (vieras), 17 Mar 2011 22:08 Piilota luonut EV-Fun (vieras), 17 Mar 2011 23:23

Luulenpa ettei kyseessä ole luottamuksen puute vaan halutaan varmistaa uniikeilla ja kalliilla akuilla se ettei myöhemminkään helposti muuteta halpoihin "tarvikeakkuihin". Jostainhan tietenkin yrittävät vääntää rahaa jälkimarkkinoinnilla. Monasti kyseessä myös sopimusasiat joilla turvataan yksinoikeus tavaraan. Reaalimaailmassa sisäinen vastus parantaa käytettävyyttä etenkin kylmässä kuten on monasti käynyt ilmi esim Tampereen poikien ansiokkaassa kylmätestissä akuille. Odotan mielenkiinnolla latausvirran lämpötilan nousua käsittelevää testiä mikäli sellainen joskus tehdään. Sisäinenvastusasian hyödyntäminen tuntuu vaan olevan aika vaikeaa isoille tehtaille kun lämpöeristyskin tuntuu olevan ihan outo asia automaalmassa viitaten saksalaistestiin.
Mikään ei vieläkään tue väitettä etteivät esim TS:n halpisakut pelaisi hyvin. Kun ajattelee paljonko niitä on käytössä niin viat ovat olleet minimaaliset. Myös skeptikot tuntuvat olevan katkeria 12V:n TS akkujen viattomuudesta. Ainoa huono puoli tuntuu olevan LiFePo4:ssä kranttuus jännitteille. Kun tuo juttu olisi vähän väljempi niin olisivat hyviä akkuja halvasta hinnasta huolimatta.

Sähköauton olematon huoltotarve on aikamoinen kynnys yhteiskunnalle kun väistämättömästi verotulot jäävät vähäisemmiksi. Autotehtaat taas panevat tavaran hinnan sellaiseksi ettei ole paljon tarvetta saada lisärahaa myöhemmin. Jos Thinkin hinta tippuu 7000e yhdessä yössä niin herää kyssäri valtavasta katteesta tuotteessa. Katetta pitää tietty olla mutta kohtuudella. Aikaisemmin pidettiin kohtuutonta katetta epärehellisyytenä ja ahneutena mutta nykyään se tuntuu olevan sankariteko. Huijarit ovat muuttuneet sankareiksi. Hmm.

Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 18 Mar 2011 06:55 Piilota luonut EV-Fun (vieras), 18 Mar 2011 12:27 Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 18 Mar 2011 07:04

Olisin voinut kai mainita, että kiinnostaa etenkin mitä kuluttajahintaisia jytyakkuja löytyy? Eli tuollaista 300-400€/kWh. Hway on niillä nurkilla.

BMS tulee kaiketi Hwayssa kalliiksi (satoja kennoja), jos menee samantyyppisellä kuin Crodriver. Kaikenmoista muutakin toki harrastajat virittävät, kuten Signalab2.5, Arduino-pohjaisia ja Goodrum-Fechter. Näistä mihinkään?

Sellaista sain selvitettyä, että H on kiinalaiskopio BMI/Lifetech vastaavasta kennosta. Ei ihan yhtä laadukas tuote, mutta kirkkaasti halvempi.

Piilota luonut fiilistelijä (vieras), 18 Mar 2011 07:45 Piilota luonut Nitrate (vieras), 29 Mar 2011 08:06