iMiEV vs. eCorolla - Sähköautot - Nyt!

iMiEV proto tulee Suomeen näytille Espooseen 12.9 alkaen. Se on tehdaskonversio eli sama auto on ollut polttomoottorina jo kauan eli tehtaalla vain asennetaan sähkötekniikka polttomoottoritekniikan sijaan. Osittain tämän takia ja osittain välityssuhteen takia siinä on perinteinen vaihteisto. Moottorina on kompakti 47Kw kestomagneettisynkronimoottori. Akut ovat lattiassa.

Tässä takavetoisessa pikkuautossa (Toyota Yaris-kokoa) on 12Kw verran Li-Ion akkuja 88 kpl * a3,75V / 36Ah , kokonaisjännite 330V. Kun Thunderskyn 40Ah akku maksaa 44$, niin tämän akkupakin hinnaksi yksityiselle tulee 2.710e ilman tullia, veroja ja rahteja. Mitsubishille massavolyyminen akkupakin hinta onkin varmasti jo aivan toinen vaikka valmistajakin on eri, mutta TS akkuhinta antaa suuntaa arvioida iMiEV:n tekniikan hintaa. Akuilla pääsee Mitsun ilmoituksen mukaan 160km, käytännön testeissä Saksassa kesällä ajomatka oli 127km ja Englannissa sikäläisen "talven" eli meidän syksyä vastaavan sään aikana 60Km.

Auto maksaa japanissa 33.600e. Euroopassa sitä myydään tänä vuonna vain UK:ssa ja vain Leasingilla, hinta 900e/kk * 3v = 32.400e. Muuanne Eurooppaan myyntiin se tulee ens vuonna. Polttomoottoriversio samasta autosta maksaa UK:ssa n. 11.000e.

Kun tätä käytetyn tekniikan hintaa hintaa vertaa tuohon polttomoottoriversioon, niin voi vain todeta, että vielä on kaupallisella sähköautolla hinnoittelumekanismeissa matkaa ennenkuin se on samalla viivalla polttomoottoriauton kanssa koska sähköauton tekniikka on kokonaisuutena paljon halvempaa kuin polttomoottoriauton erityisesti Mitsubishin iMiEV:n käyttämän akkupaketin ja moottorin huomioonottaen. Kehitys, pienemmät sarjat ja iso myynti- ja markkinointikoneisto isoine katteineen näkyvät suolaisessa hinnoittelussa.

Toisaalta kun tätä hintaa vertaa sähköautomuunnoksien hintaan, niin ollaan aika lailla samassa käytetystä Corollasta muunnetun sähköauton kanssa :

iMiEV maksaa UK:ssa 32.400e eCorolla (auto+osat+muutostyö) maksaa Suomessa 30.000e iMiEV:n proton esittelypäivä on tiedossa 3 viikon päästä eCorollan proton esittelypäivästä ei tietoa iMiEV:n myynti Suomessa alkaa 2010 Syksyllä eCorollan myynnistä ei ole tietoa iMieV:n akkupaketti on 12Kw eCorollan akkupaketti on 15,6Kw iMieEV painaa ilman akkuja 855Kg eCorolla painaa ilman akkuja n.1200Kg iMiEV:ssä on 47Kw moottori eCorollassa on 22Kw moottori iMiEV:n akkujännite on 330V eCorollan akkujännite 390V iMiEV:a on testattu kesällä, talvella, kaupungissa, maantiellä, vesialtaassa jne eCorollaa ei ole edes ajettu hallista iMiEV:llä on myynti-, esittely- ja huoltopisteitä joka Suomessa kaupungissa eCorollalla ei ole vielä myynti-, esittely- ja huoltopisteitä iMieV:n todellinen suorituskyky, ajomatka jne on tiedossa eCorollan todellinen suorituskyky, ajomatka jne eivät ole tiedossa iMiEV:stä on netissä paljon videoita koeajoista

eCorollasta ei ole netissä videoita koeajoista

Kun tätä listaa katsoo, niin on se matka pitkä vielä eCorollallakin. eCorollan tilanne paranee ja hinta laskee, mutta hinnan laskua on myös Mitsubishi lupaillut. Onkin mielenkiintoista nähdä miten eCorollan hinta/laatusuhde muokkautuu iMiEV:n verrattuna.