CALB CA-sarja - Sähköautot - Nyt!

Jack-setä testailee CA40FI-kennoja:

youtube. com/ watch?v= aR5Ct4H1bNk#t=32m45s

Lyhyesti: 5.5C kuormalla voltage drop alle 7%, 12C 17%. Mahtavia kennoja. Hieman ottaa päähän, että ehdin juuri hankkimaan SE-sarjan kennot kun CA-sarjakin oli jo ovella. Itse imen kennoista 7.5C, joten voltage drop noilla imutehoilla on varsin olennainen juttu. Jack testasi myös latausta - 3C lataus puolilta täyteen nosti kennojen lämpötilaa vain 7 fahrenheittia. Toisin sanoen nämä kennot kyllä kestää niin paljon virtaa kuin saat niihin tungettua. Ja nousukäyrä on hyvin jyrkkä eli pikalatausta halutessa saa täysillä ampeereilla vedettyä akun hyvin lähelle täyttä ennenkuin jännite alkaa nousta ja virtaa pitää laskea.

Ja mitä jyrkempi se käyrä lopussa on, sitä turhemmaksi tulee hinkata sitä yksittäistä kennoa sinne maksimijännitteeseen. Siellä ei ole kuin korttelin verran pelivaraa. Olettaen, että se pelivara edes joka kennosta löytyy.

Tähän vielä päälle aiemmin Jackin testaama parempi kylmänkesto, joten eipä oikein muita kannata edes harkita.

ps. Minulla ei ole mitään intressejä yhtäkään kenno-, BMS- tai mitään muitakaan valmistajaa kohtaan. En edes myy mitään. Paitsi, jos joku haluaa, että teen esim. mp-konversion niin siitä voidaan tapauskohtaisesti keskustella. ;)

Viimeksi muokattu 03 Sep 2012 06:01 luonut jsantala Näytä lisää Piilota CALB CA-sarja luonut jsantala, 03 Sep 2012 05:45

Ja tuohon kun lisätään, että tehtaan ilmoittama cycle-life on 50%:ia suurempi CA-kennoilla verrattuna SE-kennoihin, niin CA-kennot on parasta, mitä harrastaja voi saada. Lisäksi saa kunnon laatua, kun taas Sinopoly-Winston ( Thunder Sky ) patenttiriidat kestää vuosia, aiheuttavat varmasti tuotanto ongelmia jne, ei ole varmaa, minkälaista laatua ja vanhaa erää tai huonosti formatoitua kamaa saa, niin CALB CA-kennot on varma valinta. Sinopoly on mennyt kirjoittamaan DIY foorumille, ettei harrastajien pidä ostaa Winstonin kennoja. Aika rankkaa toimintaa. Jack testasi jo aiemmin CA180FI-kennoja, ja tulokset olivat samanlaisia, kuin CA40FI-kennoilla. Omaan plug-in-hybridi-mp-projektiin CA-kennot tulevat ilman muuta. Jos noi kennot BOTTOM balansoi, niin ehkä kuitenkin jonkinlainen akuston kokonaisjännitteen alivalvonta olisi paikallaan, jos ajoneuvoa lainaa jollekin, joka yrittää vetää sen akuston ihan finito. Mielenkiintoista ev-mp:ssä on se, että 3kW:n yksivaiheverkosta ( 230VAC ) toimivalla laturilla pikalataa akuston täyteen tunnissa. Jos nyt oikein käsitin Jackin ämerikän englannista, A123 pussikennopalo sattui siten, että akustoa oli ladattu niin, että kennot olivat turvoneeet. Akusto syttyi palamaan 6 vrk sen jälkeen, kun sitä oli ladattu. Jack oli matkoilla.

Jackin testaukset CALBin ( Sky Energy ) CA-kennoilla ovat hienoa työtä kaikkia ev-harrastajia kohtaan.

Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 04 Sep 2012 04:42

Itselläni ohjain ei anna akuston jännitteen tällähetkellä laskea alle 60 voltin (2.5 per kenno) eli se hoitaa sen ongelman, että joku muu yrittäisi tuhota akuston huolimattomuudellaan. Käytännössä tuo toimii hienosti niin, että kun akusto alkaa olla loppu niin meno hyytyy pikkuhiljaa aina kävelyvauhtiin asti. Käytän Alltraxin AXE7245 ohjainta (max 90 V 450 A).

Minulle saapui juuri perjantaina 2kW laturi (KP-K evassemble.com), jolla oma 3kW akustoni pitäisi mennä tyhjästä täyteen parissa tunnissa mikä on jo varsin mukava aika. En vain ole vielä kerennyt kokeilemaan kun on kaikki ylimääräinen aika mennyt kellarin nerokkaasti rakennettuja homeisia seiniä purkaessa.

Piilota luonut jsantala, 04 Sep 2012 05:20

Sain GWL Powerilta NEWSLETTERin: ovat saaneet isomman erän CALBin vanhaa SE-sarjaa ( sininen ), ja tarjoavat nyt 40Ah:n kennoa 50 dollariin ( ennen 58 dollaria ). CA-sarjaa ( harmaa ) heillä on vain 180Ah:na, toistaiseksi. Tämä enteilee, että CA-sarja korvaa hyvin pian SE-sarjan. Oiskohan ostajan markkinat SE-sarjan kennoille. ( 200e/kWh? )

Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 04 Sep 2012 16:07

OPEN SOURCE ( OS ) auton alusta ( platform ):

www .evtraxer .eu / ( poista välilyönnit ).

GWL -Power ja AUTO88 ovat yhteistyössä kehitelleet OS-nelipyöräalustan. Suunnittelusta on vastannut AUTO88 Tsekissä. 5500e:lla saa koko alustan, jossa on 4kW:n DC-moottorikäyttö + litium-akusto 48V + laturi. Prosyyri väittää, että konseptille on hyväksyntä homologinoinnin johdosta lähes kaikkiin EU-maihin. Mitenkähän on oikeasti asianlaita. Ainoa temppu, miten alustan ( lisättynä lasikuitukorilla tai putkikyhäelmällä a la dune buggy ) saa Suomessa hyväksytettyä, on IVA-menettely ( koskee itse tehtyä yksilöllistä kappaletta ). Ainakin jonkinlaiset sivutörmäyssuojat vaaditaan ja turvavyöt. Näin Lahdessa kadulla hiljattain eräänlaisen DUNE Buggy- putkirunkokyhäelmän, viikko sitten. Ajoneuvossa on 250cc moottori, ja täysin rekisterissä ja katulaillinen. Näkyy olevan nettimotossa myynnissä, about 5000e. Ainakin ilmastointi toimii hyvin kesäkuumalla.

Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 04 Sep 2012 17:07

Selvisi, että tuo Lahdessa liikkuva putkirunko-desert-buggy on GSMOON 260-2 XYKD. Siinä on 260cc polttis. Ajoneuvo kuuluu ajoneuvoluokkaan L7e! Sitä on myyty Suomessa. Buggysafarimarbella piste com myy sitä hintaan 4490e. Youtubesta löytyy projekti Suomessa modifioidusta: GSMOON buggy project part 1-4.

Piilota luonut Hannu-EV (vieras), 05 Sep 2012 07:35

Kommentoimpas hieman tuota Sinopoly/Winston -juttua. Kyllähän ne siellä toisiaan mätkivät ihan tosissa, koska kyse on todella isoista rahoista. Diilien detskut on yleisölle hämärän peitossa. Soppari happani ja kumpikin yritti löytää luovia ratkaisuja. Koska kukaan ei voi olla väärässä, tilanne ajautui riitaan. Sillä tiellä ollaan ja varmasti vielä pitkään. Kiista on omistajien välillä ei yhtiöiden (vaikka ne muutamassa riidassa ovatkin osapuolina).

Yllämainittu ei vaikuta tuotantoon kummankaan toimijan tapauksessa. Ihan yhtälailla Sinopoly voi jatkaa Winstonin kennojen tekemistä, mitä muutkin lisenssitehtaat. CALB myös ;)

Noista CA-kennoista. Vaikuttaa siltä, että näitä eri kennoja olisi syytä alkaa availemaan ja katsomaan, miten niiden rakenteet eroavat.

Oma veikkaukseni on, että ovat saaneet napa-rakenteet pienennettyä, lisänneet folioiden määrää ja kokoa, ohentaneet elektrodien paksuutta, kotelointi ohuemmasta ja kovemmasta muovista. Todennäköisesti myös foliota on ohennettu (on kyl kallista touhua).

Näillä keinoin mitat pysyy samoina, paino ei juurikaan nouse ja kenno antaa reippaasti enemmän tehoa. Kemiassa ei luultavasti ole suuria muutoksia lähdetty tekemään.

Elinikään tulee jatkoa, koska kenno antaa 1C syklillä enemmän wattitunteja ulos paremman tehonantokyvyn myötä. Siinä ohessa sitä hukkalämpöä syntyy vähemmän ja akun ikääntyminen on hitaampaa.

1C syklitestissä menee vuosi-kaksi (2h/sykli, 12 sykilä/vrk, 4380 sykliä/a). Kauanhan tuo kenno on ollut jo tuotannossa ?

On upeaa kyllä huomata, että jokainen tekee tuotekehitystä. Valinnanvaraa syntyy markkinoille, eikä hintakilpailluakaan voi välttää.

-akkuJukka

Piilota luonut mfb4242, 05 Sep 2012 08:30