Uudenkaupungin tehdas - Sähköautot - Nyt!
Uudenkaupungin autotehtaalla ei Porschen tuotanto enää jatku. Korvaavasta tuotannosta ei ole toistaiseksi tietoa. Suomessa luulisi olevan osaamista auton / malliston suunnitteluun ja toteutukseen sähköisenä. Rahat TEKESin kautta ja FEVT mukaan. ELCAT on kertaalleen tehty, virheistä voisi ottaa opiksi ja panna kerralla paremmaksi. Löytyykö siviilirohkeutta moisen projektin vetämiseen..???
- Mikko -
Olisikin asiat niin huonosti ettei tehdas saa mitään sopimusta aikaiseksi, niin sitten tälläisiä kuvioita pystyisi alkaa suunnittelemaan, mutta taitaa uniksi jäädä. Ikävä kyllä.
Hyvä mahdollisuus voisi olla tehdä jollekin automerkille alihankintana sähköauto-versiota joistain malleista. Sama idea millä aikanaan tehtiin cabrio-Saab. Auton saisi tehokkaasti tuotettua kun se koottaisiin suoraan sähköautoksi.
Koska kysyntä olisi aluksi pientä niin lisäksi voisi valmistaa vaikka maakaasukäyttöisiä samasta mallisarjasta. Nykyään käsittääkseni kaasumallit tehdään niin että valmis auto muutetaan kaasukäyttöiseksi jossain pajassa. Tarkoitan nimenomaan automerkin itse myymiä malleja. Niillä on niin pieni kysyntä että ne kannattaa tehdä tällä tavalla alihankintana. Eli mm. polttoainesäiliö poistetaan ja korvataan kaasusäiliöillä. Kysyntä kuitenkin on näille kasvussa ja alusta alkaen valmistus kaasukäyttöiseksi aina vaan kannattavampaa.
Piilota Re: Uudenkaupungin tehdas luonutEn näe mitään syytä olla viemättä tätä koko hanketta autotehtaan portille ja aloittaa neuvottelut eCorollien kokoonpanosta. Tästä saisi jotain ihan hurjaa ja ennen näkemätöntä systeemiä aikaiseksi, joka murtaa perinteistä ajattelua autoteollisuuden toiminnasta.
Autotehdas voisi periaatteessa ottaa aina 100% maksun etukäteen tilaajalta ja pitää koko ajan 1000 asiakasta puskurissa. Toimitukset suoraan asiakkaan ovelle :) Koko tilausjärjestelmä rakennetaan ja ylläpidetään yhteisöllisesti ja avoimesti autotehtaan käyttöön. Tuotantotavoite saadaan globaalille markkinalle varmasti kymmeniin tuhansiin kappaleisiin vuodessa. Nyt hippulat vinkumaan !
-Jukka
Piilota Re: Uudenkaupungin tehdas luonutMiksi tyytyä konvertointiin? Se on varmasti hyvä alku, mutta tehtaalla on resurssit vääntää peltiä mihin muotoon vain. Teollista muotoilua opiskellaan. Insinöörejä riittää. Ja jos niikseen tulee, niin Suomessa on veneenrakennuksen peruja osaamista myös erilaisten kuitujen käytöstä. Ei sen auton korin ole pakko olla pellistä kokonaan - suuriakin osia voi käyttää lasi- ja hiilikuidusta tehtynä. Oikein valmistettuna ne kestävät melkein mitä vain. Teho/paino -suhde kerralla kuntoon.
Isot autonvalmistajat ovat huomanneet markkinan vihertävän vahvasti. Viimeisimpänä PSA-konsernin Citroën yhdessä Mitsubishin kanssa. Tavoitteena on olla johtavassa asemassa markkinoilla vuoden 2015 loppuun mennessä. Eikä siinä yhteydessä puhuttu hybridistä, vaan sähköautosta!
Uusi suomalainen menestys - sähköauto Uudestakaupungista. Aluksi konversiona, muutamassa vuodessa alusta uusiksi suuniteltuna ja rakennettuna - kumman haluamme..???
No ainakin Teslaa ja Uudenkaupungin tehdasta olen koettanut naittaa yhteen. Teslan puolelta on oltu varovaisen kiinnostuneita ja tehtaan pomokin kuulemma tyytyväinen meilailuistani, vaikkei minulle mitään vastannutkaan.
Jos Stadian ERA menee tuotantoon JA sitä ei tehdä käsityönä ihan pikku sarjoina, niin tuskin lienee epäilystä missä tehtaassa sitä tullaan tekemään.
Piilota Re: Uudenkaupungin tehdas luonutOn hyvä, että olet ollut yhteydessä Teslaan. Kun kuulin Uudenkaupungin tehtaan porsche tuotannon lakkauttamisesta, niin minulla kävi sama mielessä. Omalla englannilla olisin tosin karkoittanut Teslan varmasti pois Suomesta. Uudenkaupungin tehtaalla on hyvät referennssit, joten toivottavasti yhteistyö Teslan kanssa edistyy.
Ukin tehtaasta on ollut puolet tyhjillään nyt porschen tuotannonkin aikana, joten siihen linjaa sopisi hyvin joku sähköllä toimiva "kansan auto". Jos valtio panostaisi yhdessä Ukin autotehtaan,yliopistojen ja mahdollisesti jonkun suuremman automerkin kanssa, niin eiköhän järkevä vaihtoehto löytyisi tavalliselle kuluttajallekin.
Valtion pitäisi kannustaa sähköautoilua esim. poistamalla käyttövoimavero sekä autovero sähköautoilta. Lisäksi jakeluverkkoa tulisi kehittää nykyisten polttonesteiden tarjojajien kanssa, jotta latauspaikkoja olisi riittävästi tiestömme varrella. Ihan harmittaa, kun tietää, ettei valtio halua / uskalla lähteä mukaan kehittämään sähköautoja todellisiksi vaihtoehtoiksi nykyisille polttomoottoriautoille. Nyt pitäisi ajatella pidemmälle mitä valtiovarainministeri osaa.
Tesla tuskin haluaa valmistaa autojaan suomessa, koska amerikkalaisille on henkisesti tärkeää että auto on amerikkalainen ja valmistettu amerikassa. Yhtälailla he haluaisivat valmistaa WhiteStaria kotonaan kuin me täällä haluaisimme valmistaa eCorollaa Uudessakaupungissa, paitsi sillä erolla että siellä patriotismilla on paljon suurempi painoarvo. Jenkeille on kova isku itsetunnolle että japanilaiset valmistavat parempia autoja kuin he.
Tesla Roadsterhan on käytännössä englantilaisten ja italialaisten valmistama ja akutkin taidetaan valmistaa kiinassa. Ainoastaan moottoritekniikka on paikallista, mutta silti kyseisen pelin suurin myyntivaltti on se että he voivat sanoa se olevan Amerikkalainen Auto koska Tesla Motors on amerikkalainen firma.
Suomen mahdollinen teslatuotanto olisi varmastikin suunnattu vain Euroopan markkinoille. Luulen että bensiinin kallistumisen myötä
tuotantokapasiteetti ei riitä amerikassa kuin paikallisille kuluttajille.
"Löytyykö siviilirohkeutta moisen projektin vetämiseen..???"
Voisi löytyäkkin. Vaatii kyllä aika lailla hommansa osaavan porukan ympärille. Ajatus ei sinällään ole ihan mahdoton.
- Teme
Porschen tuotanto jatkuu vielä useamman vuotta, mutta kapasiteettiä tehtaalta löytyy reippaasti tällä hetkellä.
On vaikea kuvitella tuota tehdasta tekemään pelkkää konversiota corolloista, koska se ei vaadi suurta liukuhihnatyötä. Tuontantolukujen pitäisi olla jatkuvasti vähintään parikymmentä autoa päivässä, mielellään +100/päivä. Mutta suurempi projekti voisi olla hyvinkin mahdollinen. Pienihän tuo tehdas on maailman mittakaavassa, mutta juuri siksi myös hyvin joustava. Sen vuoksi siellä ollaankin tehty erikoisautoja. Tehtaasta myös löytyy korihitsaamoa, maalaamoa, testirataa jne. Ja laatu on korkeatasoista.
Plussaa on sekin, että parin kilometrin päästä löytyy satama lähes päivittäisillä yhteyksillä Eurooppaan. Ja kyseinen kuntakin on valittu Suomen yritysystävällisimpien joukkoon.
Niin, olin tuolla joskus tällä vuosituhannella kesätöissä. :P
-Joni
Jaa-a, mitenköhän on tuon Pekkarisen Maurin kanssa…?? Puhuu kyllä tuulivoimasta ja syöttötariffeista, mutta olisiko siitä innostumaan suomessa tehtäviin sähköautoihin?!?
Tesla Motors suunnittelee suuria - ja niiden kapasiteetti todellakin taitaa jäädä rapakon taakse. Uudenkaupungin tuotantomäärät on vissiin sitä luokkaa, että euroopan kokoiselle markkina-alueelle ne uppoaisivat kuin tyhjää, keski-eurooppa kun alkaa vihertää vahvasti myös.
Milläköhän ilveellä tuon päättäjäporukan saisi hankkeen taakse…??? Onko hyviä ehdotuksia? Liiallinen sähköpostilla pommittaminen taitaa vain johtaa uutiskynnyksen ylittymiseen otsakkeella: "Palvelinestohyökkäys eduskunnan sivuille!"
"Tesla tuskin haluaa valmistaa autojaan suomessa, koska amerikkalaisille on henkisesti tärkeää että auto on amerikkalainen ja valmistettu amerikassa. Yhtälailla he haluaisivat valmistaa "
Höpsistä. Amerikasta on jo nyt melko suuri osa tuotannosta siirretty Kiinaan ja Japaniin. Puhumattakaan siitä, että "amerikkalaisuuden perikuva" Letukka tuottaa autoja Venäjällä, Koreassa jne.
Itseasiassa amerikkalainen kuluttaja antaa piutpaut tässä asiassa isänmaallisuudelle. Niin kauan kuin hinta-laatusuhde natsaa, amerikkalaiset eivät välitä tuon taivaallista missä tavara on tuotettu.
Raha on kova sana sielläkin.
Tesla, tai joku muu sähköauton tekijä, kiinnostuisi enemmän siirtämään tuotantoaan Ugiin, jos valtio saataisiin mukaan subventoimaan hanketta.
Oletko seurannut sitä debaattia mikä Teslan ympärillä pyöri siitä, onko se auto nyt Brittiläinen vai Amerikkalainen, vai peräti Kiinalainen, jos lähdetään tarkkailemaan missä sen osat on valmistettu?
Eräs suuri syy siihen miksi ihmiset ovat kiinnostuneet Roadsterista varsinkin nykyisessä talousilmastossa on juuri se, että tavallinen kansa kokee ulkoistamiset haitallisena asiana. Roadsterin eräs myyntivaltti on, että se on Amerikkalainen auto ja tuo lupauksen siitä että autonvalmistuksen kruunu siirtyy takaisin Amerikkalaisille ja tuo mukanaan työpaikkoja ja rahaa sen sijaan että kaikki syydettäisiin Japaniin ja Kiinaan.
Vertaa Tesla Roadsterin ja pienemmiltä osin myös Chevrolet Voltin saamaa huomiota kaikkiin muihin sähköautoihin joita mm. Mitsubishi ja Peogeot ja Citroen valmistavat. Amerikkalaisia ei kiinnosta mikään mikä ei ole keksitty amerikassa, ja ulkomailla valmistettuihin tuotteisiin suhtaudutaan ihan oikeasti epäillen. Näkyy hyvin mm. Nokian suosiosta USA:n kännykkämarkkinoilla. Amerikkalaiset suosivat yhä Motorolaa ja RIM:ä (Blackberry) ja iPhonea vaikka ne ovat teknisesti paljon heikompia ja usein kalliimpia.
Raha on kova sana sitten kun tuote on päässyt markkinoille, mutta sinne päästäkseen sen pitää voittaa se "Ei ole valmistettu meillä" kynnys. Toyota ja Honda tietävät sen hyvin. Heidän piti aikoinaan uudelleenbrändätä kaikki automallinsa että jenkit eivät vertaisi niitä "Eurooppalaisiin kinnereihin" vaan kokisivat että niissä on jotain omaa - jotain amerikkalaista.
Jopas jotakin: tehdasvalmisteisia sähköautoja Suomesta - ehkä jo 2009! Onko muuten tietoa Fiskerin akkutoimittajasta? Sama akku voisi opportunistisesti "valikoitua" myös oheisen hankkeen eCorollalle, mikäli akkutilauksen saisi juitsattua osaksi suurempaa kokonaisuutta. eCorollat osana Valmetin akkupilottia tjsp.
Piilota Re: Uudenkaupungin tehdas luonut