Sähkökinneriprojekti - Sähköautot - Nyt!

Itsellä käynnissä velomobiiliprojekti, valmista ensi ajokaudelle. Tulen tekemään siitä sitten jonkinlaisen sivuston kun alkaa olla valmista. Täällä jo vähän aikaisemmin vinkkasinkin tästä.

Yksi kommentti heti alkuperäiselle kirjoittajalle. Älä luule, että 250w korvaa kokonaan polkemisen, tuskin onnistut. Suht loivakin ylämäki tappaa tuon 250w tehon velomobiilissa ja pääset polkemaan mukana sähkömoottorin keventäessä polkemista. Yli 10% nousut alkavat vaatia jo kunnollista polkemista mukana. Itsellä tämänhetkiset välitykset estävät 14% nousun kokonaan vaikka katteesta puuttuu vielä kaikki muu paitsi pohjaratkaisu. Itsellä tuo polkemisosuus on vielä vähän hakusessa. Haluaisin selvitä ilman etuvaihtajaa. Heittäisin hatusta tosi pikaisella kokemuksella, että n. 1 kw sähkömoottori korvaisi polkimet kokonaan, 250w ei.

Tässä pikaisesti kuvaus omasta ratkaisustani:
- Pohjana "nojakki.fi" kuvaama "Alku" kolmipyörä-Trike.

- Sähkötekniikkana Chrystalyten 4011 sähkömoottoripaketti lisättynä cycle-analyst ajotietokoneella. Mukana 9 amppeeritunnin Li-ion akku. Moottori takapyörässä (700c) on napamoottori, joka tuli vanteen kera valmiina. Vasemmassa kahvassa kaasukahva ja oikeassa GripShift takavaihtajalle (vain 7-vaihteinen pakka mahtuu Chrystalyteen) sekä ajotietokone. Sinänsä erillisiä välityksiä ei montaa tarvitse kunhan on vaan molemmissa päissä sopiva eli tarpeeksi pieni ja iso. Kun pyörän saa pyöräytettyä "käyntiin" voi isoimmalle vaihtaa muutamassa sekunnissa, siis tasaisella.

- Bilteman suksiboksia käytetään pohjan ja kannen rakenteena. Pohjasta käytännössä otettu takaosa pois, tehty lokasuoja-aukot etupyörille sekä tietty "flindstonet" eli aukot joista onnistuu peruuttaminen pyörään astuminen sisään ja pois. Suomeksi sanottuna reijät siihen, että saa jalat maahan. Suksiboksin pohjan materiaalista on varmaan täsmäpoistettu yli 50%. Kannesta lähtee pois n. 20% takaosasta. Tuo boksi on juuri oikean levyinen tämmöiseen projektiin ja tarjoaa suoraan "siistin ja suht aerodynaamisen" keulan. Pohjakin on sattumalta edestä juuri sopivasti viistetty :)

- Sivuseinät tulee vikupropista eli vähän sama materiaali kuin Coroplast eli tietynlainen tukeva "muovinen aaltopahvi". (Tämän sovittamisessa pailleen olen tällä hetkellä projektia)

-Vikuprop levyt tulevat suksiboksin pohjan ja kannen reunaan kiinni kuningaspulteilla ja leikataan lopuksi muotoon. Lopuksi sivut päällystetään autojen pitkäaikaiseen teippaukseen tarkoitetulla kirkasvärisellä autoteipillä. Näkyvää tulee siis yhtenäinen teipattu runko ja boksin harmaa kansi.

- Kanteen sahataan aukko ja se saranoidaan aukeamaan eteenpäin

- Ohemmasta vikupropista (3mm) tulee selän taakse irroitettava yläosa, jonka saa irti helposti, jolloin pääsee tavaratelineellä oleviin pyöräilylaukkuihin (2x20L) helposti käsiksi.

- Kylkien vieressä on molemmilla sivuilla lisää säilytystilaa, joista toinen tulee sähkötekniikalle ja toiseen saa vaikka ison repun.

- Valoratkaisu on vielä auki, mutta todennäköisesti tulee 12v järjestelmä vilkkuineen (pakko olla jonkinlainen suuntamerkkijärjestelmä kun kädet jäävät ajoneuvon sisään.

- Olen tiedostanut alusta alkaen, että omasta ratkaisusta ei varmaankaan tule maailman kevein ja nopein ratkaisu. Itselleni riittää hyvin, että tasaisella poljen rennosti 23-26 nopeudella. Koeajoilla boksin pohja kiinnitettynä pääsin vähän yli 20km keskinopeuteen ilman oikeastaan mitään jäkirasitusta pyöräilystä. Ylämäissä vauhti tyypillisesti 16 km/h ja alamäessä huiput oli 33km/h. Lopullisessa ratkaisussa keskinopeus varmaan pysyy suunnilleen samana. Ylämäet vähän hidastuu ja alamäet nopeutuvat.

- Kokonaisbudjetti on jotain 2500-3000 euroa eli ei ilmaista mutta vajaa puolet siitä mitä kaupallinen ratkaisu maksaisi. Halvemmalla pääsisi esim. tekemällä itse pyörän ja skippaamalla tuon boksin, mutta näin pääsin projektissa enemmän "pulttaa kiinni" tyyppisellä ratkaisulla, jossa vähän lisättiin alumiinitukia ja popniittejä pohjaan, muutama pultti ja mutteri ja se on melkein siinä. Loppu on suunnittelua ja ahertamista.

Itse visioin kauniista 2010 kesäaamusta lipumassa rennosti "nojatuolissa" aamu-usvan keskeltä pyörätietä pitkin ihaillen samalla heräävää rantamaisemaa. Takana Länsiväylän joka-aamuinen kaistanvaihtosirkus :)

Eli ensi kesänä jos näet Länsiväylän reunoilla oranssin sukkulan, niin todennäköisesti se olen minä.