Mersu painosti Wired-lehden hiljaiseksi eSmartista - Sähköautot - Nyt!
Italian Wired-lehti oli muutama päivä sitten tekemässä juttua eCars - Now! yhteisöstä Italiassa, Roberto Vezzin luona. Suomalaisen Sähköautot - Nyt! yhteisön ohella Vezzi on laajemman kansainvälisen yhteisön kantavia voimia ja kuuluisa eSmart-muunnossähköautostaan. Odotettavissa siis oli, että Wiredin jutussa esiteltäisiin eSmartia näyttävästi. Auto oli paikalla ajovalmiina ja puunattuna. Kävi kuitenkin ilmi, että Smart-automerkin omistava ja merkittävä mainostaja Mercedes Benz oli painostanut Italian Wired lehden kustantajaa että eSmartista ei missään nimessä saa ottaa kuvaa juttuun. Lehteä oli painostettu myös kertomasta mitään eSmartista.
Smartin sähköinen versio on ollut kehitteillä jo pitempään ja aikataulu on viivästynyt. Näillä näkymin sähköisen tehdas-Smartin pitäisi tulla markkinoille ensi syksynä.
Smartin edustajat ovat aiemminkin käyttäytyneet hyvin aggressiivisesti. Viime syksynä Frankfurtin automessuilla Smartin edustaja uhkasi haastaa oikeuteen kaikki jotka muuntavat bensa-Smartteja sähköisiksi.
Mercedes is not so smart. Ja luulisi että vanha kellonvalmistaja olisi pysynyt aikataulussa sähköautonsa kanssa :)
Smart oli kait vähän aikaa sitten suurissa taloudellisissa vaikeuksissa, joten ovat sitten herkkiä..?
No onneksi Toyota on hieman eri tilanteessa ja kerta Corollasta ei ole tulossa tehdasvalmisteista sähköautoa, niin ei eCorolla niin pahasti kilpaile heidän mallistonsa kanssa - voi esim. jonkin verran houkutella pontentiaalisia Prius-ostajia puoleensa.
"Viime syksynä Frankfurtin automessuilla Smartin edustaja uhkasi haastaa oikeuteen kaikki jotka muuntavat bensa-Smartteja sähköisiksi."
How stupid can Smart be…
Viimeksi muokattu 31 May 2010 09:01 luonut BoB75 Näytä lisääVois vähän kysyä EVE:n Robertol Vezziltä miten hän sai eSmartin Italian rekisteriin? EU lait ovat kaikille yhtenäväiset vai onko tässä etelä vs. pohjoinen vrt. talousongelmat?
Vai onko kuitenkin ? Toyota osti muutama päivä sitten osan Teslasta, tarkoituksenaan tuoda full EV sedan. Väitetään, että tähtäimessä on Tesla S, jota sitten myytäisiin jollakin sopivalla Toyota-mallisarjan nimellä.
Hmm, näinkö on käynyt…missä tällainen uutinen on? Menee vähän vastavirtaan Toyotan nykyistä filosofiaa; tähän asti on Toyota omista täyssähköautoistaan puhuessaan viitannut lähinnä pieniin, lyhyen kantamaan kaupunkiautoihin tyyliin IQ:n sähköversio. Muuten ovat kovasti olleet sitä mieltä että isommat autot olisivat vielä vuosien ajan hybridejä (ja Toyota on panostanut paljon myös vetyautoon)…
http://www.toyota.fi/innovation/design/concept_cars/ft-ev2/index.aspx
http://www.toyota.fi/innovation/design/concept_cars/fchv/index.aspx
Mutta jos Toyotalta nyt yllätyksenä tulisikin lähivuosina isompi sähköauto, niin ei muuta kuin kiitos mielellään! Ymmärtääkseni BYD ei ole haudannut suunnitelmia myydä myös "Corolla-kopiotaan" e3-täyssähköautoaan, eikä vaan myydä sarjahybridimallia f3dm:ää - e6 on vaan ollut viime ajat enemmän valokeilassa, hieman modernimpana ja vähemmän kopion näköisenä - kait. Sellainen e3 sähköauto n. 300 km:n kantamalla voisi Suomessa myytynä olla hyvinkin n. 35 000 euron hintainen, joten menekki voisi olla ihan hyvä. Siihen haluaisi varmaan Toyotakin kiilata mukaan (taatusti kovemmalla hinnalla, mutta tunnetulla laadulla). Ja onhan Toyotan vanhalla kilpailijalla Nissanilla Leaf…
Ja eCorolla on ollut sen verran suosittu aihe että sekin on varmasti synnyttänyt jonkin asteista keskustelua Toyotalla.
Fortum käytti sähköautomainoksissa uuden korimallin sähkö-Corollaa; olikohan tämä joku enne :)
Viimeksi muokattu 31 May 2010 10:43 luonut BoB75 Näytä lisääBYD on totaalisesti ulkona automarkkinoista EU:n ,Yhdysvaltain ja Japanin alueilla yleisen turvattomuuden ja erittäin heikon laadun takia. Buffet on ottanut paljon turskaa BYD:n takia. On yhtä todennäköistä , että lehmät lentäisivät jos näkisimme BYD-autoja SUOMESSA.
On yhtä todennäköistä , että lehmät lentäisivät jos näkisimme BYD-autoja SUOMESSA.
Mutta Great Wall on tulossa Suomeen 2011. Tulee näköjään avaamaan kiinalaismerkkien tulon tänne - turvallisuuskriteerit täyttävät sähköautot ja hybridit tulevat perässä.
http://www.hbl.fi/text/motor/2010/1/19/d42111.php
Ei tule kumminkaan olemaan yhtä edullinen kun Dacia. Dacian mallit ovat pärjännyt hyvin kestävyystesteissä ja koeajoissa. Se olisi edullinen ja hyvä automerkki muuntaa sähköautoksi (massatuotantona, vaikka ihan uusia autoja); melkein Toyota Auriksen kokoisen Sanderon hinnat alkavat hitusen alle 11 000 eurosta. En ole kuullut että Dacialta olisi tulossa mitään sähköautoja. Harmi. Teoriassa: tehdasvalmisteisen (tai massakonvertoidun) Sandero-sähköauton jollakin 150 km:n kantamalla voisi Suomessa hyvässä lykyssä saada jo alle 30 000 eurolla…
Kyllä Daciasta on ammattimaisia sähkökonversioita, esim.
http://www.dacialogan.org/electric-dacia-launched-in-iowa/
Konversio tehdään suoraan Romaniassa. Konvertoitu auto maksaa 34.000$, perusmalli $13,500, eli n. 9500e. Konversiohinta on n. 14.300e.
Tässä käytetty pickup maksaa Suomessa 12.000e. Tämä kahden hengen pickup on halvassa veroluokassa eikä akuston sijoittelu taatusti ole ongelma :D
Olisikin mielenkiintoista että mitä auto maksaisi Suomeen tilattuna. Se sentään tehdään euroopassa joten sen luulisi olevan edullinen täälläkin…
Todellakin! "Can travel up to 260 miles in a single charge"…aikamoinen!
Jos täälläkin saisi sähkö-Dacian laittamalla n. 14.000 e perushinnan päälle, niin olisi erittäin hienoa.
Dacialle on täydellinen mahdottomuus MES-DEA ZEBRA-akustolla saavuttaa "260 miles in single charge" Normaalinopeudella 80 mailia olisi hyvä saavutus. 24 kWh:n nikkelikloridi/natriumakun vuokra on mojova lisäkustannus. Dacialle tulee hintaa.