Toyotan polttokennohybridi ja Prius litium-ioni -akuilla - Sähköautot - Nyt!

Tekniikasta enemmän ymmärtävät voivat kommentoida, minä tyydyn harmittelemaan lähinnä vedyn valmistamiseen menevää energian määrää tämän päivän tekniikalla… joka pitää huolen että ilmasto lämpiää vielä sen verran että kyseisen auton -30 asteen "käynnistymisraja" ei tule olemaan ongelma oikeastaan missään…

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/Toyotan_polttokennohybridi_leasingautoksi_Japanissa.aspx

Priuksen plug-in versio kuluttaa 25 km:n matkalla 60% vähemmän polttoainetta kuin tavallinen Prius (mihin taitaa sisältyä sähkömodilla ajamisen maksimikantama, 13 km (maksiminopeus 100 km/t)). Litium-ioni -akuilla varustettu versio tulee yritysautomarkkinoille vuoden 2009 loppuun mennessä. Sitten sähkömodilla pitäisi jo olla jonkinlaista kantamaa. Toivottavasti vielä enemmän kuin 30 km mitä on kaavailtu vuoden 2010 malliin (Auto Bild Suomi nro 7/08. Samassa numerossa oli muuten juttua sähköauton historiasta ja myös maininta eCorolla-hankkeesta.). Ainoa hyvä puoli lyhyessä kantamassa (no, kyllähän varmaan moni voisi pärjätä tälläkin: 30 km töihin, lataus ja 30 km takaisin) on että auton hinta voi pysyä kurissa vähäisen akkumäärän takia…

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/Toyotan_plug-in-hybridi_kayttotestiin_Englannissa.aspx

En haluaisi olla jatkuva pessimisti, mutta pakko hieman tässäkin vetää käsijarrua päälle. Tuntuu teksti niin tutulta mainoskirjoittajan käsialalta, kuin itse kirjoitettuna. Tämähän olisi loistava sähköauto jos ajomatka olisi kymmenen kilsaa! Mainos voisi sanoa: "..kuluttaa 100% vähemmän 10 km matkalla, kuin tavalleinen Primus, kun käytetään akku loppuun"…. Sadan kilsan pätkässä se ero onkin enää 13 %-yksikköä.
Tekniikassa kaikki se, mitä luvataan 2010-luvulle muistuttaa uskontoa ja taivasosuutta ja parempaa elämää sitten sen jälkeen. Autotekniikassa osataan mainoslauseen ydin. Asiat olivat kuitenkin "hanskassa" sata vuotta sitten. Silloin oli jo sähköautoja ja höyryautoja ja autoja, joissa oli venttiilit moottorinkannessa ja etuveto. Sadan vuoden aikana jokainen autotehdas on neljä kertaa vuodessa mainostanut aina jotakin mullistavaa uutta ja ainutkertaista keksintöä. Jotakin kromilistaa ja muovipehmikettä on sitten tullutkin. Tästä en osaa innostua.

Aulis

No eipä tuossakaan uutisessa nyt mitään ihmeitä luvata, vai onko tuo Viper nyt jotenkin ihmeellisempi värkki kuin Testla Roadster? Ja kuikahan hyvin mahtaa samassa jutussa mainittujen hybridien litaranen bensamoottori ehtiä ladata akkuja sitä mukaa kun sähkömoottori syö sähköä, vai pitääkö sitä huudattaa tunti että saa ajettua kymmenen minuuttia?