Saksan postin sähköautot - uusvanhoja tuulia - Sähköautot - Nyt!
Hei,
Saksan postissa lienee remmissä uudet vastuuhenkilöt ajoneuvopuolella tai sitten ajat vain muuten muuttuvat. Noin 15 vuotta sitten siellä käynnistettiin PostMobil-niminen hanke, jossa myös oli tavoitteena tehdä alusta alkaen uusi jakelusähköajoneuvo. Siitä luovuttiin hinnan lisäksi siksi, että muut postit eivät olleet siitä kiinnostuneita, joten potentiaali jäi vähän heikonlaiseksi. Sillä kertaa päätuotoksena oli animaatio, jossa näkyi kuljetuskapasiteetiltaan pieni mutta sinänsä sikäläisiin olosuhteisiin jakelutekniikaltaan hyvä auto (kuljettajan istuin keskellä, ovi avautui automaattisesti kuskin kääntäessä penkkiä oikealle/vasemmalle, mikä helpotti kuljettajan poistumista ajoneuvosta).
Ajatus postien käyttöön soveltuvasta sähköautosta (tai jakeluautosta yleisemminkin) putkahtaa aika ajoin esiin, mutta jakelutavat eroavat liiaksi maiden välillä, jotta yksi auto kävisi kaikille: jossain kuski nousee autosta, jossain posti jaetaan ikkunasta (kuten Ruotsissa ja Suomessa). Määrät tulisivat liian pieniksi. USA:n postin edustaja valitti taannoin sitä, että kukaan valmistaja ei ollut kiinnostunut edes heidän 100 000 räätälöidyn postinjakeluauton uusimisestaan. Hintaa näille erikoisajoneuvoille tulee kovastikin. Suomessa kokeiltiin 1970-luvulla Tjorven-jakeluautoa (variaattori-DAFin tekniikka) sekä sähköisellä puolella 1980-luvun Finnvan-prototyypeistä.
Kiinnostavaa sinänsä seurata, onko tällä kertaa parempi tuuri.
T: Vesa P.
Vaikuttaa siltä, että monessa muussakin kuljetusyhtiössä on havaittu elinkaariajatteluun ja kustannussäästöjen aikaansaamiseen ihan muunnosajoneuvoilla.
Olisiko sittenkin tuotteistettava muunnossarja, jolla voidaan useimmat asiakkaat sähkökäyttöön siirtää ?
Tällähetkellä ainakin minusta tuntuu siltä, että tästä on nyt löytynyt kustannustehokkain keino.
www.transition.fi -sivusto on päivitetty. Nyt saa tilata ;)
Jos Vesa ehdit, niin kerro sinne USA:n, että voidaan keskustelut aloittaa :)
-akkuJukka
Jollekin voisin ehdottaa seuraavaa:
Australialainen Blade Electric Vehicles on kehittänyt Huyndai Getz -konversioita jo vuodesta 2006. He tekivät ensin autoja Azure Dynamics:n setillä, mutta nyt ovat saaneet autralialaisvalmisteisen voimalinjan valmiiksi, ja myyvät seuraavanlaisia Getzeja:
http://bev.com.au/about/at-a-glance/
Suoritusarvot 70 kW ja 160 Nm. Joku vaan nyt maahantuomaan tuota VALMISTA australialaista Getz:n sähköistyssettiä ja sille EU-hyväksynnät. Sitten vaan Getz-konversioita pukkaamaan.
Ross Blade on sähköautopioneeri Australiassa jossa hän on tehnyt muutamia konversioita. Pari autoa hän toimitti Uuteen-Seelelantiin missä hänellä on enemmänkin mainetta. Ongelmana on rahan ja tilausten puute.
Piilota luonut EV-Fun (vieras), 20 Oct 2011 20:55Hyundai Sonata hybridi on vallinnut litiumiakut ja hylännyt nikkelihydridiakut(Toyota, Honda, Audi, WV, Porsche, BMW) käyttää nikkeliakkuja. Hyundai käyttää litium-mangaani-spinelliakkuja hybridissään. Käyttää myös sähköautossaan!
Piilota luonut EV-Fun (vieras), 20 Oct 2011 21:53Hyundain akku on 30 % kevyempi verrattaessa Toyota Camry hybridin akkuun ja omaa yli 10% paremman lataus/purkaushyötysuhteen nikkeliakkuun nähden. Hyundai voittaa alhaisemmalla polttoaineen kulutuksella Toyotan. Hyundain akun valmistaa LG Chem ja on kemialtaan täsmälleen Chevrolet Voltin akun kaltainen.
Piilota luonut EV-Fun (vieras), 20 Oct 2011 22:07Hyundain akku on 30 % kevyempi verrattaessa Toyota Camry hybridin akkuun ja omaa yli 10% paremman lataus/purkaushyötysuhteen nikkeliakkuun nähden. Hyundai voittaa alhaisemmalla polttoaineen kulutuksella Toyotan.
Minä en löytänyt kuin jenkkikulutukset, joiden mukaan kyseisen kokoluokan vuosimallin 2012 hybrideillä kulutukset olisivat:
- Toyota Camry 41 (43/39) mpg
- Ford Fusion 39 (41/36) mpg
- Hyundai Sonata 37 (35/40) mpg
Tämän mukaan Hyundai olisi maantiellä aavistuksen pihimpi kuin Camry mutta kaupungissa selvästi janoisempi.
Hyundai on kuitenkin selvästi halvempi kuin kilpakumppaninsa. Jos jenkkikulutuksia yrittäisi muuttaa eurooppalaisiksi, niin Camry saisi 110 g/km, Fusion 115 g/km ja Sonata 120 g/km lukemikseen. Absoluuttisesti nämä eivät ole ihmeellisiä numeroita, mutta jos autojen kokoluokka, teholuokka (150 kW) ja automaattivaihteisuus huomioidaan, Euroopassa ei ole vastaavia myynnissä. Tosin siis tuo muunnos eurokulutuksiksi on vähän summittainen.
Piilota luonut Pakokaasu (vieras), 22 Oct 2011 10:41