Nätti konversio kori - Sähköautot - Nyt!
itse tekisin konversion crysler pt cruiseriin :D
faija (ja minä pääosin) ajaa semmoista tosin 11l/100km kulutuksella :P
terv. Galantti
hienot pt:eet, sääli vain että ovet kaikki manuaalisia :(
ite kun ajan automaattilaatikolla varustettua (mikä syö vain 40hepoo).
tiesin kyllä muilla noita olevan, mutta itellä oli joskus mielessä noi pwm:n minin moottorit :D (ne pienimmät tietty), mutta niitä ei saa ku suurissa erissä enään :P.
Terv. Galantti
niin muuten voiko tommosen sähkömoottorin, mitä olette laittamassa corollaan, automaattivaihteistoon kiinni.
Vai olisko vaan helpompi laitaa tommonen AC-moottori kiinni?
Terv. Galantti
Mä olen ymmärtänyt että sähköautoja (ainakin jotkut) tekevät suoravetoisia. Eli ei olisi automaatti / manuaali laatikkoa välissä. Ainakaan regenerointi ei onnistu kunnolle automaattilaatikon läpi.
Mun oma mielipide on että voihan se suoraveto toimia 0-120 km/h. Mutta tuollaista en ajatellut. Kyllä auton pitäisi sen 160 kulkea, että pysyisi liikenteessä mukana.
Aksu
Viimeksi muokattu 23 Sep 2008 08:17 luonut Aksu Näytä lisää Piilota Re: Nätti konversio kori luonutahaa, kiitos kuitenkin tiedoista.
Eli voin nakata ton lootankin pois :D (ja tilalle 2[tai 3] painiketta [P] D ja R).
nyt voin rauhassa katella noita sitten. niin joo noi 120km/h vauhti olis kyllä kivaa :P, ja laatikko ei tykkää 166km/h enemmästä nopeudesta :D
(elektroonisesti rajoitettu 160km/h nopeuteen).
ps. pitihän tännekin rekisteröityä.
terv. Galantti
Viimeksi muokattu 23 Sep 2008 08:23 luonut Galantti Näytä lisää Piilota Re: Nätti konversio kori luonutPointti oli se, että jos laittaa välitykset niin harvaksi että nopeusalue on 0-160km/h ei paikalta lähtö kiihtyvyys juuri bensan kans kilpaile. Eli aika hidas on kiihtymään.
Mun mielestä pitäisi siihen nyt yksi "ylivaihde" saada. Mun tietääkseni sellaisen voi toteuttaa vaikka liman kytkintä, planeetta-pyörästöstä voimia eri paikoista ottamalla. (sateliittipyörien runko / suora) Vaikka kytkin pakoilla, eli hammaskosketusta ei tarvita. Kytkintä ei olisi tarvetta.
Aksu
Piilota Re: Nätti konversio kori luonutNiin ainakin sillai että sen ohitusnopeuksiin/motarille olis oma vaihealueensa (lue ylivaihe vaikka 1:2 kierroksilla [eli renkaiden nopeus olis kaksinkertainen moottorinkierroslukuun nähden]), ei kuluis niin paljon sähköä.
Mutta siis ylivaihe vaikka 90km/h ylöspäin olis ihan must niin ei tarvitsis kaupungissa vekslaa sen vaihteiston kanssa.
Terv. Galantti
Piilota Re: Nätti konversio kori luonutNiin no, Teslamotorsin blogin mukaan uusi voimansiirtolinja tarjoaa n. 45% enemmän vääntöä kuin vanha siten että moottorin tuottamaa maksimivääntömomenttia on saatu uudella tehoelektroniikalla nostettua n. 30%, joka sallii nyt 850A virran entisen 640A sijaan. Lisäksi uudessa vaihteistossa on välityssuhdetta tihennetty vanhasta 7,4:1 uuteen 8,28:1, eli n. 12% tiheämmän välityksen avulla n. 12% lisää vääntöä.
Ajokapasiteettia uudessa konstruktiossa lisää uuden tehoelektroniikan parantunut hyötysuhde sekä uuden vaihteen tiheämmän välityksen mahdollistama moottorin toiminta paremmalla nopeusalueella.
Näin siis tiivistäen ja vapaasti suomennettuna.
- Jari W
http://www.teslamotors.com/blog4/?p=67
Juuri tätä vastaus etsin, eli sen vaihteiston voi heittää romukuppaan, kun siihen ei ole tarvetta.
ja näin säästyy myös sitä kultaista painoakin, saa syödä isomman purilaisen matkan aikana :D.
ps kuis isot kierrokset tommoset moottorit on?
Terv. Galantti
Viimeksi muokattu 23 Sep 2008 17:14 luonut Galantti Näytä lisää Piilota Re: Nätti konversio kori luonut