Mikä tässä 500 hankkeessa on ihmeellistä? - Sähköautot - Nyt!

Hyviä kysymyksiä! Monia hankkeita on tosiaan liikkeellä pitkin maailmaa (ks. linkki-sivusto ja etenkin sieltä linkkilistat), mutta vielä en ole törmännyt vastaavaan, jossa on samaan aikaan tarkoitus:

• tuoda uuden sukupolven tekniikka käytöön kohtuullisella hinnalla (suurin osa muista hankkeista on suureksi osaksi bisnestä ja niissä hinnat karkaavat monesta syystä)
• tuoda autot käyttöön Suomeen
• toimia yhteisöllisesti ja avoimesti
• tuottaa autoja, jotka ovat muilta ominaisuuksiltaan nykyautoja vastaavia (ei esim. city-kopperoita)

500 kappaleen raja on sellainen, jossa päästään jo puhumaan sarjatyöstä ja osien hankinnoissa merkittävistä määräalennuksista. Lopullinen määrä voi olla jotakin muutakin, mutta 500 on raja, jolla hanke on tämän hetken arvioiden mukaan toteutettavissa.

Uuden autoyhtiön perustaminen sähköautojen tuotantoon on hankala kuvio: miten kilpailla hinnassa loppuun asti hiotun polttomoottoriautojen tuotannon kanssa, kun volyymit ovat aivan eri luokkaa. Sarjatuotanto on ainoa, jolla hinta putoaa, mutta siihen pääsy vaatii valtavia summia. Esim. Tesla Motors pyrkii "salaisen suunnitelmansa" mukaan keräämään pääomia kalliilla käsin viimeistellyllä urheiluautolla ja siirtymään siitä askel kerrallaan suurempien volyymien malleihin.

Itse luulin pitkään, että Teslan malli on ainoa tapa saada kohtuuhintaiset sähköautot liikenteeseen (ellei autoteollisuus tee totaalista suunnanmuutosta), mutta tämän hankkeen malli on itseasiassa toinen varteenotettava keino: keskitytään konversioon, joka tehdään sarjatyönä ennakkoon tehdyn yhteistilauksen pohjalta. Ja kaiken lisäksi ilman, että hintaan lisätään 10 - 20 000 euroa "uutuuslisää".

Mutta ehkäpä tässä hankkeessa on ihmeellisintä se, että ihan tavalliset ihmiset ovat lähteneet toimimaan saadakseen itselleen (ja kaikille muille halukkaille) sellaiset autot, joilla ei tarvitse ajaa syyllisyyttä tuntien tai kärsien vanhan akkutekniikan hankaluuksista.