Mikä auto, mistä ja miksi...? - Sähköautot - Nyt!

Nonnii…

Olen henk.koht. päässyt matkaamaan kiinaa ristiin ja rastiin viime vuosina ja nähnyt paljon heidän teknologiaa sähköautoihin liittyen. Pääpiirteittäin joudutaan kuitenkin toteamaan, että heillä on paljon opittavaa vielä. Intoa on kyllä senkin edestä :) Rahaa Kiinan valtio sujauttaa sähköajoneuvoteollisuuden kehittämiseen miljardin dollarin luokkaa vuosittain. Eli soppaa hämmennetään olantakaa. Muutamat yritykset tähtäävät pääasiassa länsimarkkinoille.

Suurin osa Kiinalaisista autoista, joita on nyt sähköisinä nähty ei kelpaa meille turvallisuuden ja/tai ajomukavuuksien puolesta. Kaikki juontaa ihan jo näiden tekijöiden mentaliteetistä: Tehdään vain senverran hyvää, että se kestää "perävalotakuun". En usko, että esmes Audin T&K pojjaat näin mietiskelevät.

Kiinassa on iso markkina konversioille. Tätä projektiamme voi vaikka miettiä toisinkin päin: Tästä voi syntyä sivuefektinä vastaavia projekteja aina Kiinassa asti. Internet siellä on jatkuvasti kovemmassa käytössä. Sama pätee Intiaan. Miksi ei meidän ponnistelut täällä voisi olla osaltaan auttamassa muidenkin saateongelmia ? Samaa ilmaahan tässä hengitetään.

Näen ennenkaikkea hankkeemme uraauurtavana ja mullistavana, avoimeen toimintaan perustuvana konseptina tuoda uutta teknologiaa esiin. Niin.. tai.. Eihän tässä mitään "uutta" oikeastaan ole: Internet ja sen palvelut kehittyvät juuri tällä tavoin. Nyt vaan sattuu kyseessä olemaan auto. Avoimen konseptin sähköauto.

Me emme todennäköisesti aio suunnitella (katotaan nyt, mihin päädytään tietty ensin :) ja rakentaa täysin uutta autoa. Se olisi varsin hulppea projekti ja vaatinee resursseja valtavasti. Ei siksi, että siitä saataisi turvallinen ja toimiva vaan siksi, että ajoneuvojen ympärille rakennettu standardiviidakko mahdollistaa vain "isojen poikien" autoteollisuuden.

Millaista sähköautoa Suomessa tarvitaan nyt kipeimmin ? Corolla vai Hiace ? Sprintteri vai Smartti ? Mitä ja miten ?

Omassa käytössäni on ollut useita sähköautoja. Renault Clio, Citroen Berlingo, Peugeot 106, Subaru Elcat, Neoplan 30 hengen bussi, sähkömotocrosspyörä…. jne. Perhessä on yksi bensa peli, tila-auto. Haaveena päästä sekin suolestamaan joskus ;) Rouvakin on jo muutamaan otteeseen kysellyt, että milloin hänkin pääsisi irti bensasta ja saisi nauttia sähköauton helppoudesta ja halvasta käytöstä. Juu.. aivan oikein.. minä panttaan sähkistä (Elcat/Berlingo) omaan ajooni ja rouva "joutuu" ajamaan bensalla useimmiten. Pitää olla todella painavat syyt, että polttomoottorin starttaan.

Eli meillä kelpaa yksi tila-auto ja yksi pienempi kärry. Jos vain verotusteknisesti olisi mahdollista olisi meillä edelleen yksi tilava polttomoottoriauto ja kaksi sähkistä. Molemmat tod.näk. Corolla-luokkaa. Sähkönsininen ja musta.

Nyt ajelen pahimmillaan pikkusen alle 200 km päivässä, jos tulee täältä Hikiän perukoilta Helsinkiin asiaa. Nyt se on taittunut leppoisasti Berlingolla. Elcatti on talviteloilla. TUollainen 200-250 km/latinki on jo luxusta, koska olen aina saanut auton tolpan päähän määränpäässä. 2-3 tuntia riittää ja taas on akusto ääriä myöten täynnä. Vaivaa siitä ei ole. Hyvin usein on autoparkeissa tolppia, missä on 16/10A nalli ja lukko jätetty auki. Lupa kannattaa aina kysyä sillä sähkövarkaus on ihan oikea rikos Suomessa. Hupaisaa, mutta totta. 3h ja 10 kWh… noin euron kulu.

Uudenkaupungin autotehtaalla on tullut pyörähdettyä neuvottelupöydän äärellä muutamaan otteeseen. Nimen omaan sähköautojen tekemisen tiimoilta. Sieltä saataneen sähköautoa ulos, kunhan tilataan vähintään 3000 kpl vuodessa. Tämä voi olla ihan reaalinen jatko hankkeellemme. Katsotaan saadaanko tälle palstalle heiltä kommenttia.

Auton hinta on halvempi kokonaisena kuin valmiiksi ilman moottoria. Mutta.. ei tämä ole ongelma. Uuden auton konehuoneen niistää tyhäksi parissa tunnissa. Ne on suunniteltu nopeasti kasattavaksi. Pikaliittimiä valtavat määrät ja kaikki istuu muutaman pultin varassa. Mielestäni projektin tuotos voi olla joillekin automalleille pelkät avoimet ohjeet päivityksen toteuttamiseksi. Mikä vaan autokorjaamo voi tästä itselleen businesta leipoa. Tärkeintähän on saada näitä puhtaan ilman puolustajia liikenteeseen rivakasti.

-Jukka Järvinen

Lainattu Tanelin sähköpostista: Katselin Intialaisten Tata- autojen runkorakenteista netistä löytämiäni kuvia ja veikkaan, ettei niitä saisi Suomessa/EUssa rekisteröityä autoiksi. Se ei kestä minkäänlaisia törmäystestejä. Se on vähän kuin veisi hetekan törmäystestiin, siinä syntyy rumihia vaan ei lapsosia niinkuin hetekassa aikoinaan. Kiinalaisissa autoissa alkaa olla jo ytyä, alussa nekään eivät läpäisseet turvatestejä tai saivat niissä 1-tähden, joka Jaloviinassa on hyvä arvo vaan ei autossa. Jos kyseessä on jonkin, esim. japanilaisen kopio tai sisarmalli joka valmistetaan Kiinassa, niin aina parempi. Nyt puhun siis vain korista ja muusta perinteisestä autotekniikasta, en lainkaan sähkötekniikasta tai akuista. Venäjälle Pietarin ympäristöön nousee kaikkien johtavien autovalmistajien kokoonpanotehtaita kuin sieniä satehella. Jos haluaa ostaa 500 runkoa ja asentaa niihin loput itse, se saattaisi olla suunta josta niitä saisi lähinnä. Tosin paljonko isot valmistajat haluavat ottaa kokoonpanolinjalta erilleen tällaista pikkuerää, se aiheuttaa kaikenlaisia logistisia päätöksiä pitkässä ketjussa. Myös "meille", kertarysäksellä 500 autoa tullivarastoon? 50 autoa kuussa? Menekin mukaan? 500 x vaikkapa 20.000 euroa on kymmenen miljoonaa. Sähköauton kokonaishinta saattaa olla ja olleekin vielä enemmän tehtiin se nyt siten mihin runkoon vain täällä Suomessa konversiona. Leikimme isoilla rahoilla. Ken sen pelin ottaa haltuunsa. Siinä liikkuu rahaa moneen suuntaan ja tuleeko se ajoissa perille sille jolle pitäisi, välissä olisi hyvä olla pankki ja siellä iso tili … eli kuulostaa firmalta. Uudenkaupungin autotehtaalla on Suomessa loistava maine, se on käsite johon luotetaan, vaikka siellä kasataan autoja vähän sinne ja tänne. Mutta jos Porche luottaa Uuteenkaupunkiin, niin miksi emme mekin. Imago-ongelma , julkisuusarvo ja luotettavuus, moni asia ratkeaisi. Nyt siis vain löytämään se joku jolla on ekat 10-miljoonaa prstaskussa. Niillä aukeaa moni ovi.

Meiltä ei puutu aatetta eikä ideoita, meiltä puuttuu rahaa.

Taneli