Kuka teilas elkku kaaran? - Sähköautot - Nyt!

Mikä on teidän oma näkymyksenne miksi sähköauto ajettiin tylysti alas?

Raha. Kukaan ei tuolloin keksinyt sitä, miten sähköautosta olisi saatu toimivaa bisnistä. Eri autovalmistajilla oli virityksiään, mutta akkuteknologian painavuus ja kalleus tekivät hommasta kannattamatonta.

Tuo kohudokkari tuo esiin hyviä pointteja, mutta se on aika yksipuoleinen kokonaisuudessaan. Kaikki sähköautot olivat kalliita valmistajilleen, ja CARBin mielenmuutos vei projekteilta poliittisenkin mielekkyyden. Yhdysvaltalaiset tuoteturvasäädökset taas huolehtivat siitä, että autot piti romuttaa.

Kyse ei kuitenkaan ollut siitä, että jostain maagisesta syystä autotehtaat olisivat hyllyttäneet kannattavia projekteja. Niiltä kuitenkin loppui usko siihen, että sähköautoja kehittämällä olisi voinut tehdä rahaa.

Sähköauton tekeminen ei ole autotehtaalle mahdottoman vaikea homma, jos jostain löytyy hyviä akkuja. Kun ei löydy, sähköautoa ei kannata tehdä. Akkujen kehittäminen taas on autotehtaalle niin kaukana ydinalueesta, että siitä ei ole odotettavissa voittoja.

Kannattaa muistaa, että öljyteollisuuden ja autoteollisuuden läheinen suhde on lähinnä amerikkalainen ilmiö. Japanissa tai Euroopassa tilanne on eri, joten mikään ihan yksinkertainen salaliittoteoria ei riitä selittämään sähköautojen puutetta maailmasta.

En ole paljoa aiheeseen vielä perehtynyt, mutta epäilen painavaksi osasyyksi olevan autotehtaiden oma etu, koska polttomoottorissa on paljon kuluvia osia, joten varaosien/huoltojen/korjaamisien myyminen olisi varmasti vähentynyt huomattavasti sähkömoottoreissa.

Autotehtaat kilpailevat myös keskenään. Jos joku onnistuu tekemään huoltovapaan auton, sitä voi myydä ihan erilaisella organisaatiolla kuin huollettavaa autoa. Huollot ovat tärkeä tulonlähde autokauppiaille, mutta eivät mitenkään välttämättä autotehtaille. Huoltovälin pidentäminen on asiakkaita houkuttava asia. Lisäksi erilaiset huoltosopimukset ovat lisääntyneet vauhdilla, jolloin asiakas maksaa kiinteän summan. Tässä tilanteessa mahdollisimman huoltovapaa auto on myyjän etu.

Jos auton huoltokustannuksia katsoo, niin eivät niistä polttomoottoriin liittyviä ole suinkaan kaikki. Suuri osa on erilaista yleistä pällistelyä (sitä, kun autosta tarkastetaan sata kohdetta siirtymäyyä kahvikupin äärestä), sitten tulee kaikenlaisia alustaosia, joiden kuluminen tuskin vähenee sähköautoissa. Varsinaisista vioista monet ovat elektroniikkavikoja, mekaaniset moottoriviat ovat uudemmissa autoissa harvemmassa.

Vanhoissa autoissa sitten roplataan jo moottoriakin, mutta sitä tekee harvemmin maahantuojan korjaamo. Kieltämättä sylinterin hoonaajille sähköautot ovat huono ajatus, mutta heitä ei taida juuri olla päättämässä asioista…

Moottoriöljyjä, tulppia tai nokkahihnaa ei sähköautoon tarvitse vaihtaa, mutta muuten niistäkin löytyy monenlaista kuluvaa osaa. Autojen vikaantuminen ja korjaaminen on muutenkin vähentynyt historiallisesti katsottuna, eikä se ole korjaustoimintaa kaatanut.

Minun tylsä näkemykseni on se, että sähköauto tulee, kun siitä tulee taloudellisesti järkevä. Se hetki on toki päivä päivältä lähempänä.