Kolmipyöräinen sähköinen mopoauto - Sähköautot - Nyt!

2 pyörää edessä on vakaampi jarrutuksissa ja kaarteissa, mutta olennaista on painopisteen sijainti. Ainakin Corbin teki jonkun aikaa kolmipyörää, jossa kaksi etupyörää, mutta sen painopisteen sijainti taisi olla ongelmallinen ja raideväli edessä ehkäpä vähän kapea. Joitain autoja on tehty 2 takana - 1 edessä, mutta livenä näyttävät, mitä olen nähnyt, aika arveluttavilta.

Isompi moottori painaa enemmän, mutta jos traikin kate ei ole kovin aerodynaaminen, aloittaisin 15 kW:stä - AC tai DC, riippuu tarpeista ja tavoitteista. AC sisältää jarrutusenergian talteenoton automaattisesti, DC ei, mutta siihen saa sen. Kokonaiskustannukset about samat, jos laatukriteerit samat. Kiihdytysajoon taitaa DC olla vielä keulilla, tulevaisuus lienee kohti elektronisesti ohjattuja moottoreita = AC tai PMAC.

Tosin laitoin omaan veneeseen DC-moottorin, koska sen saa pyörimään vaikka akkukaapeleilla, ettei joudu merihätään. Maissa asia ei liene yhtä tärkeä :-) mutta, jos AC-moottorin invertteri tekee tenän, matka loppuu sihen. Invertterit on toki luotettavia, mutta mikään ei ole ikuista, ainakaan merellä.