iMiEV koeajokokemuksia - Sähköautot - Nyt!

Lista elää koko ajan, 12.11.2009 on tämä tilanne.

Kaikilla autonvalmistajilla on tulossa 1-5 sarjatuotantoista sähköautomallit seuraavasti ilmestymisjärjestyksessä :

2009 : Mitsubishi iMiEV. Saniferin mopoauto saatavilla Suomessa. 2010 : Bolero Pininfarina, Kia i10, Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Suzuki Swift PHEV, Peugeot iON, Citroen C-Zero, Fiat Chrysler Dodge EV, Fuji Subaru Stella EV, Th!nk. Suomeen 2010 näistä tulevat Peugeot iON, Citroen C-Zero ja GM Chevrolet Volt. 2011 : BMW M1, Renault Kangoo Van, Renault Twizy EV, Tesla Sedan ja Ford Focus EV. Suomeen 2011 tulee Mitsubishi maaliskuussa. 2012 : Renault Zoe ZE, Mercedes SLS AMG Electric Drive, Mercedes-Benz E-Cell, Toyota EV, ja Volvo EV. 2013 : Audi e-Tron, Porsche 911 Electric, WV E-Up!, Skoda E-Up! 2015 : Honda HELLO

2020 : Mazda ja Koenisegg Saab.

Hintojen halpenemista kyllä joudutaan odottamaan. Pienen, Aygon kokoisen Mitsubish MiEVin, eli sarjatuotantoisen sähköauton hinta on tällä hetkellä n. 34.000e ulkomailla, Suomen hinnat tulevat syksyllä 2010 selville. Valmet on kertonut että heidän valmistamaansa Th!nk-sähköautoa tullaan myymään vain ulkomaiden markkinoille Suomen raskaan verotuksen takia. Myös Leaf on ilmoittanut että Suomen verotuksen takia auton tuominen Suomeen myöhästynee muusta euroopasta. Valmistajia Suomeen tuonnissa hiertävät ajoneverohelpotusten puuttuminen ja diesel-vero - muualla on kysyntä niin kovaa ja edut niin paljon parempia ettei Suomi ole ensimmäisten joukossa.

Mitä konversioon tulee, niin sen saa vaikka heti eikä se riipu siitä onko eCorollaa vai ei, tämän hetken ongelma on että se konversio kestää kauan ja maksaa enemmän kuin mitä haluamme. Tämän yhteisön tarkoituksena on tuottaa yhteensopivia open source komponentteja (kts eAutot/eKomponentit valikosta) ja ohjeistoja tavallisen kansalaisen sähköliikkeestä hyllytavarana ostettaviin, autoon soveltuviin sähkölaiteosiin, mutta itse konversiot tehdään oikeissa korjaamoissa jotka käyttävät niitä komponentteja, esim. Tmi. Daniel Salonen (Lahden Sähkön eYaris, Audi 8 jne.). Poikkeuksena on eCorolla, jota on käytetty ensimmäisten osien yhteensopivuustesteihin. Yhteisö myös kerää ja välittää tilauksia yhteisössä toimiville yrityksille.

Seuraavaksi näistä yhteensopivista komponenteista tehdään ns. kitti eli konversiosarja Tampereella seuraaviin 20 corollaan. Samalla pyritään luomaan jokaiseen osaan standardoitu liitin ja kommunikaatiorajapinta niin että osia voidaan vaihdella vapaammin ja ne asentaa eri autoihin. Käytössä on tällä hetkellä CAN. Tässä halutaan myös luoda puitteet massatuotannon käynnistämiseen, konversion nopeuttamiseen ja konversion hinnan alentamiseen eCorollaan käytetystä 28.000 eurosta. Tavoitteena on mm. erottaa moottoritekniikka akkutekniikasta vakioliittimellä siten, että ostaja voi valita haluamallaan tekniikalla heittämällä akkupaketin jossa on akkukemiaan sopiva akunvalvonta ja laturi, Litiumin, Lyijyn, Litium-Polymeerin tms. riippuen ostajan kukkaron koosta, sijoituksesta autoon ja auton halutusta ajomatkasta.