Cause of battery fire identified in Cambridge study - Sähköautot - Nyt!
Mitä sanovat EV-patteriasiantuntijamme tähän? Entä onko havainnosta meille hyötyä jatkossa?
"Scientists have identified a reason why lithium batteries in laptops and mobile phones may overheat and catch fire. Cambridge University researchers said the growth of metal fibres, called dendrites, could cause short circuits."
Enpä tiedä onko maailmassa paljon oikeita patteriasiantuntijoita, kaikki tuntuvat tietävän vain osan realiteeteista. Todellisena amatöörinä ja varmuudella, jonka vain täydellinen asiantuntemattomuus antaa, rohkenisin sanoa että läppäreiden pattereita tuskin kannattaa sekoittaa autoihin. Ja tuossa ei mainittu oliko kyseessä minkätyyppiset lithiumit. Maailma tuntuu olevan kuitenkin tyytyväinen LiFePo4 pattereihin sähköautoissa.
Olisi erittäin kiinnostavaa tietää TS:n 12V:n 80Ah:n patterien todellinen elinikä sähköautossa jos raja-arvot pidetään tarkasti mielessä, lataus suoritetaan vain 90%:sesti ja patterien kapasiteetti on mitoitettu siten että luvattua CC purkuvirtaa ei ylitetä lainkaan ja balansointi suoritetaan alajännitteellä 5e vehkeillä sisältäen zenerin, 17W:n vastuksen ja releen. Onkohan tuota pakko kokeilla itse ennenkuin selviää…
…läppäreiden pattereita tuskin kannattaa sekoittaa autoihin.
Varapattereita R-kioskista, samalla kun vie lottokupongin ja hakee mäyräkoiran! :)
Kuinkahan noissa panasoniceissa sisäiset oikosulut, räjähdys-/tulipalohälytyksiä tuskin sentään, tolla brändillä, noilla valmistus- ja käyttömäärillä.
Tesla’s getting the world’s best battery from Panasonic
http://www.motornature.com/2010/04/29/teslas-getting-the-worlds-best-battery-from-panasonic/
"Mass produced, these cells are the same used by most laptops, and Panasonic intends to make more than 300 millions each year. Most manufacturers are looking into the development of larger cells, that would make it easier to put together a large pack, but it seems Tesla Motors doesn’t. Actually, its ability to assemble, and exploit, the energy of thousands of small cells is probably its biggest talent. But the rest of the world is waiting for larger cells with the same energy density."
Panasonic lithium ion batteries
Panasonic Li-ion datasheet
"Scientists have identified a reason why lithium batteries in laptops and mobile phones may overheat and catch fire. Cambridge University researchers said the growth of metal fibres, called dendrites, could cause short circuits."
Artikkelissa mainitaan, että ongelma esiintyy nimenomaan pikavarauksessa. Selvästi ei sanota, onko nimenomaan tutkittu lithium-rautafosfaattiakkuja. Laptopeissa ja kännyköissä käytetään edelleen lithium-cobolttipohjaisia akkuja, joilla on tunnetttu "thermal runaway"-ilmiö, jos yliladataan. Lithiumin puhtaus vaikuttaa oleellisesti akkujen toimintaan. Puhtaus on oltava 99,9%. Sony oli aiemmin ostanut lithiumia Kiinasta, tunnetuin seurauksin, koska sen puhtaus ei ollut riittävä. Akkujen valmistuksessa toinen tärkeä juttu on kosteus. Sitä ei saa päästä valmistusprosessissa lainkaan akun sisälle. Se mitä muovia akkukotelossa käytetään, vaikuttaa myös akun elin-ikään. Muovi ei saisi läpäistä kosteutta. Ja nehän läpäisee. Täysin hermeettinen kotelo a la Boldore olisi paras ratkaisu. Tuo kosteuden aiheuttama korrosio-ongelma onkin lithium-rautafosfaattiakkujen se life-time mysteeri, jota kukaan, ei edes valmistaja vielä tiedä! Ehkä 10-vuoden päästä tiedetään.
Noiden LiFe tiiliskiviakkujen laajempimittainen käyttö ja leviäminen alkoi kait joskus 2005 ja kalkuleeraan juuri kustannuksia jos kestävät tuon 5-6 vuotta. Koska ei näyttäisi olleen minkäänlaisia ongelmia tähän saakka voisi ikäennustetta varmaan nostaa muutamalla vuodella ehkä 10v. Jotenkin en usko että akut "romahtavat" yhtäkkiä. Yhäti edelleen himoittaa nuo 18kpl 80Ah 12V joista kaksi aina rinnan. Ei ole kuulunut pahaa vieläkään noista 12V:n möhköistä.
Mitä sanovat EV-patteriasiantuntijamme tähän? Entä onko havainnosta meille hyötyä jatkossa?
"Scientists have identified a reason why lithium batteries in laptops and mobile phones may overheat and catch fire. Cambridge University researchers said the growth of metal fibres, called dendrites, could cause short circuits."
Tuo juttu liittyy seuraavan sukupolven litium-akkuihin, joissa ergiatiheys pyritään nostamaan nykyisestä moninkertaiseksi. Nykyisissä LiFePO4 akuissa käytetään ns. carbon-anonia. Tämä pyritään korvaamaan metallisella litiumilla, koska carbon rajoittaa tehotiheyttä. Ns. dentriittejä, jotka voivat aiheuttaa oikosulkuja, voidaan estää sopivalla anodi-pinnoitteella. Kehitetyllä NRM-menetelmällä voidaa seurata, syntyykö akkua varatessa ja purettaessa näitä dentriittejä, kun erilaisia pinnoitteita käytetään litium-metalli anodin suojana. Carbon-anodista haluttaisiin erooon, koska sen kyky ottaa/luovuttaa litium-ioneja vähenee joka lataus/purkukerralla, ja lisäksi kallenteriajan funktiona. Litium-metallianodeilla ns. varauskyvyn menetys on paljon pienempää ja päästään jopa >10.000 cycle lifeíin ja 20-vuoden kalenteri-ikään.