akkujen ikä - Sähköautot - Nyt!
Mikä on li-ion akkujen keskimäärinen käyttöikä. Jos yhdellä latauksella ajaa esim. 150km niin vuodessa se on 200 latausta. Kännyssä noi akut kestää parivuotta, mikä tekee noin 200 latausta.
Piilota akkujen ikä luonut Anonyymi (84.249.168.x), 17 Apr 2008 17:27Valmistajat lupailevat tuhansia latauskertoja. Homma on kiinni akuston hallintajärjestelmästä (BMS = battery management system / CCS = cell control system), joka huolehtii ettei akkuja rääkätä. Parhaimmat osaa myös "kouluttaa" kennoja auton käyttäjän ajotottumusten mukaan (ajetaanko lyhyitä vetäisyjä vai aina akku tyhjiin) ja pidentää ikää sen avulla.
Kännyköiden akut menevät nopeasti huonoon kuntoon, koska niissä ei käytetä mitään älykästä järjestelmää akun purkamisessa ja lataamisessa (ellei sitten käyttäjää laske mukaan :) Tämä on nykyisten kännyakkujen valmistajien etu: akku, joka kestäisi 10 v ei sovi heidän bisnessplanniin.
Periaatteessa akkujen syklinen ikä voi olla melko alhainenkin, eikä se menoa haittaa. Esim 1000 sykliä on hyvin hallinoiduille litium-akuille vähän, mutta sekin riittää 50 km/päivässä ajossa näin:
- Akuston kapasiteetti: 150 km
- Päivittäinen ajomatka: 50 km
- Latausväli: 3 päivää
- Latauksia vuodessa: 121
- Akut kestää vuosissa: yli 8 vuotta
2000 syklillä (mikä taitaa olla valmistajien vakilupauksia) mennään näillä kilometreillä jo yli 16 vuoteen (jos vain valmistaja antaa akkujen kalenteri-ikään tarpeeksi vuosia!)
Hankkeessa tullaan luonnollisesti suosittamaan autojen yhteisostoihin sellaisia akkuvalmistajia, jotka voivat taata akuilleen tietyn käyttöiän (purkisykleissä ja kalenterivuosissa). Takuut pitää olla siis kunnossa.
t. santeri
Piilota Re: akkujen ikä luonutMaailma on niin paljon mukavampi paikka kun saa syytellä salaliittoja eikä teknisiä ongelmia tarvitse ratkaista.
Kännyköissä *on* älykäs järjestelmä akun purkamisessa ja lataamisessa. Li-Ion-akkujen ongelmana on kalenteri-ikä, kännyköissä käytettävät akut voivat vanheta piloille ilman käyttöäkin vuodessa tai parissa. Ongelma liittyy akkukemiaan,
Li-ionit murentavat anodin piloille ja kertyvät elektrodeille.
Nämä Thunder-Skyn akut ovat kertoman mukaan aika tyypillisiä, kestävät keskimäärin pari-kolme vuotta mutta jotkut neljäkin vuotta vanhat akut ovat vielä toimineet. Joku Thunder-Skyn akkuerä on mennyt piloille huonon suunnittelun takia muutamassa kuukaudessa. Jukan kilpailija Isidor Buchmann (amerikkalaisen BMS-valmistajan Cadexin perustaja) antaa aika samanlaisen lausunnon kuin Jukka: Li-Ion akut kestävät tyypillisesti 2-3 vuotta, mutta Buchmann on tavannut akkuja, jotka ovat kestäneet jopa viisi vuotta.
Jos tavallisista Li-Ion akuista haluaa saada kaiken irti, ne 2000 sykliä pitäisi siis ajaa mielellään kahdessa vuodessa.
Jotain Li-Ion akkujen kestosta pitäisi kertoa sen, että valmistajat eivät kehtaa mainita akkujen kestoikää (paitsi latausjaksoina). Poikkeuksia toki on. A123Systems lupaa LiFePO4-akuilleen kymmenen vuoden käyttöaikaa. Toshiba lupaa SCiB-akuilleen (LiCoO2 katodi, Li4Ti5O12 anodi) samaten 10 vuotta käyttöaikaa. Pitäisi vielä ottaa selville, koskeeko tuo lupaus vain valmistajan oman BMS-elektroniikan käyttöä.
Piilota Re: akkujen ikä luonut Anonyymi (192.168.1.x), 20 May 2008 10:46Kännyköiden "älykäs akkujen hallinta" on puppua. Siellähän on pääsääntöisesti nykyään vain YKSI kenno, jota vain ladataa tietyllä jännitealueella.
Katso puhelimesi puheaika. Jos se on yli 60 minuuttia valmistjan mukaan, niin silloin purkuteho ei ole ongelma. Käytännössä ropleemaksi tulee näiden pikkuakkujen tuotantoprosessit, missä pitää pikana tuheerata parin sentin akkuja. Sitten ne myydään 2000% katteella kuluttajille jakeluketjun päässä. Se on businesta se. Uusi akku noksuuni (E90) maksaa tehtaalla alle euron. Tarvikkeena se maksaa .. OHO ! 25 €
Litium akkujen elinikään vaikuttaa kaksi tekijää yli muiden. A. kennon elinkaaren keskilämpötila
B. kennon elinkaaren keskijännite
Sitten tulee kapasiteetti-ikkunan elevaatio ja lämmönnousuajat .
Litium Rauta Fosfaattiakkujen elinikä LiNiCo-kennoihin (joita TS myy LCP-kennoina) verrattuna ei ole parempi. Jos ne moelmmat varastoivaan 4,2V jännitteeseen ja 35 C lämpötilaan.
Li4Ti5O12 kun vaihdetaan parin toiselle puolelle, niin molemmat nuo kemiat putoavat jännitteiltään lähelle 2 volttia. => lisää kalenteri-ikää.
Oikein suunniteltu ja hallittu Litiumakkujärjestelmä kestää autokäytössä 5-10 vuotta. Tai 2000-3000 sykliä (eCorollassa 100 km syklillä)
-Jukka
p.s.- TS:n valmistusprosessi on varsin mielenkiintoinen ja poikkeaa vahvasti kaikesta mitä muuten on maailmalla nähty. Siinä on hyvä puoliakin, mutta laadunvarmistukseen on jouduttu panostamaan meidän päässä, ettei epäkuranttia kamaa joudu asiakkaille.
Piilota Re: akkujen ikä luonutRasittaako noita kennoja oikeasti missä määrin lataussyklit ja kalenteriaika? Jos lataussyklit ja vielä niin, että vajaan akun lataaminen täyteen kuluttaa suhteessa enemmän kuin tyhjästä täyteen (esim. 70->100 % olisi vaikutukseltaan puolet 0->100% latauksesta), kannattaisiko noita akkuja järjestellä siten että päivittäisen perusajon tarpeisiin olisi akut jotka menisivät lähes tyhjiin ja loput kennoista tarvitsisi ladata vain jos ajoa onkin ollut enemmän? Vai jotain tuollaistako ne BMS:t tekevätkin?
Piilota Re: akkujen ikä luonut Anonyymi (192.168.241.x), 05 Jun 2008 09:26Yleensäottaen litiumakkuja suositellaan säilytettävän noin puoliksi varattuna, jolloin niiden kemiallinen vanheneminen on hitainta. Puoliksi siksi, että pidempään varastoitaessa niiden kennojännite ei pääse laskemana liian alas itsepurkautumisen takia. Syväpurkautuessaan litiumakku tuhoutuu kerrasta.
Piilota Re: akkujen ikä luonut Anonyymi (82.128.185.x), 05 Jun 2008 13:43