Ajatuksia tästä hankkeesta - Sähköautot - Nyt!

Itselleni ensimmäinen mieleen tuleva ajatus on, eikö olisi järkevämpää konvertoida Priuksia täysin sähkökäyttöisiksi kuin sovittaa sähköjärjestelmää alunperin täysin polttomoottorin ehdoilla suunniteltuun autoon (Corolla).

Prius on myös täysin polttomoottorin ehdoilla suunniteltu auto. Totta kai autossa on joitakin eroavaisuuksia verrattuna tavanomaiseen bensa-autoon, mutta perusolemukseltaan se on bensa-auto. Tarkalleen ottaen Prius on rinnakkaishybridi eli polttomoottori näyttelee pääosaa ja pienitehoinen sähkömoottori ja joidenkin mielestä jopa tarkoituksella alimitoitettu akusto vain auttavat.

1) Valmis, toimiva ja hiottu sähköjärjestelmä - moottori, akut, vaihteisto, regeneroiva jarrutus yms. tekniikka

Koska sähkömoottori ja akut ovat mitoitettu ainoastaan toimimaan avustavana voimanlähteenä polttomoottorille, ei niitä voi säilyttää autossa, jos autosta halutaan tehdä täysin sähkökäyttöinen. Siis täytyy ostaa uusi tehokkaampi moottori ja uusi akkujärjestelmä, joka on mitoitettu riittäväksi. Se siis vie myös paljon enemmän tilaa ja painaa enemmän kuin Priuksen nykyinen akusto. Ja koska akkuja ja moottoria ei voi säilyttää, niin yhtä hyvin voi konvertoida auton, jossa ei niitä alunperinkään ole.

2) Auto on alunperin suunniteltu sähköautoksi (hybridiksi), joten konvertointiprojektissa on kaksi miljoonaa huomioon otettavaa seikkaa vähemmän

Toki Priuksessa on tehty muutamia asioita eri tavalla kuin tavallisessa bensa-autossa, mutta kyllä se on perusolemukseltaan bensa-auto. En näe siinä mitään eroa Corollaan. Polttomoottori tuottaa kaiken auton energian eikä sitä pysty ladata. Tuolla Wiki -> Mediat -> Videot on video "Making Impact". Siinä General Motors esittelee autoa, joka ihan oikeasti suunniteltiin alusta alkaen sähköautoksi. 18 vuotta sitten. Nyt he pohtivat kuumeisesti, kuinka Chevrolet Voltiin saataisiin huonommat ominaisuudet, kuin mitä he itse rakensivat jo 18 vuotta sitten tähän Impactiin.

3) Priuksen polttomoottori soveltuu varavoimaksi pitemmillä matkoilla, syrjäseuduilla jne.

Polttomoottoria voi olla hankala säilyttää autossa jo sen takia, että sähkömoottori olisi kustannustehokkainta lisätä konetilaan polttomoottorin paikalle.. jolloin polttomoottorille ei olisi enää tilaa. Jos polttomoottorin säilyttää ja asentaa sähkömoottorin taka-akselille, niin se kyllä alkaa menemään monimutkaiseksi. Mutta ei mahdottomaksi. Mutta hinta voi "vähän pompsahtaa". Ja tietysti auton kantavuuskin täytyy ottaa huomioon.

Suurin huolenaiheeni on, että vaikka sähkömoottorin ja akuston istuttaminen Corollaan on teoriassa yksinkertaisesta, käytännössä lähes koko tekniikka pitää laittaa uusiksi (jarrut, lämmitys yms) ja todennäköisesti ilman massiivis resursseja (=autotehdas) lopullinen tuote tulee kärsimään lastentaudeista, turhista kompromisseista eikä ole läheskään niin viimeistelty kuin esim. Prius.

Ei autossa läheskään koko tekniikka mene uusiksi ja kuten tuli jo ilmi, se mitä joudutaan esim Corollaan uusimaan, täytyisi tehdä myös Priukseen. Ja Prius maksaa jo nyt 30 000 euroa, joten aika kallis peli siitä tulisi, eikä lopputulos olisi yhtään toimivampi. Mun mielestä. Jarrut pysyy ennallaan, ekstraa tulee AC-moottorin avulla toimiva regeneratiivinen jarrutus. Lämmityksen voi hoitaa esim. sähkölämmittimellä. En näe, että autotehdasta tarvitsisi laadun kannalta. Jos kysyntä räjähtää pilviin, niin siltä kannalta toki siitä olisi hyötyä. Mutta se nyt menee jo vähän asioiden edelle..

Vaikka puhdas sähköauto on varmasti monien haave ja lopullinen tavoite, sähkökäyttöön optimoitu hybridikin on mielestäni tällä hetkellä erittäin hyvä vaihtoehto. Ymmärtääkseni nyky-Priuksen suurin puute on se, että akkuja ei voi ladata verkkovirralla, vaan kaikki sähkö tehdään polttoaineesta, joskin tämäkin kai tulee tulevissa malleissa muuttumaan. Jos Priuksen toimintasädettä voitaisiin kasvattaa ylimääräisillä akuilla ja polttomoottorin käynnistymiskynnystä kasvattaa, sillä voisi hyvinkin ajaa (lähes) nollapäästöisiä lyhyehköjä (kaupunki)ajoja.

Tämä on varmasti autoteollisuudelle sellainen asia, jota halutaan miettiä viimeiseen asti, kannattaako siihen ryhtyä. Nimittäin ei ole sattumaa, että autoteollisuuden tulevaisuuden konseptit keskittyvät lähinnä hybrideihin tai vetyautoihin: molemmissa voidaan käyttää polttomoottoritekniikkaa. Sen sijaan voi olla aika vaarallista näyttää matti meikäläiselle, että autolla pystyy ajamaan pelkästään akuilla vaikka 25 km. (Jotain tuollaista kantamaa kai Priukseen olisi ehkä joskus tulossa, kunhan tutkimukset ja selvitykset ja muut asiat (ja akkutekniikka?) "hieman kehittyvät") Matti nimittäin äkkiä huomaa, että suurin osa päivittäisistä ajoista kuluukin ilman polttomoottoria ja öljyä. Ja polttomoottori ja öljy on autoteollisuuden ja heidän sidosryhmiensä ydinbisnes. Wikipedian mukaan suurimpien öljy-yhtiöiden voitot ovat luokkaa 130 miljardia dollaria. (vrt. Nokia, n. 7 miljardia euroa vuonna 2007)

Plug-in-hybridi konversioita on tehty varsinkin USA:ssa. Tässä pari linkkiä muutamista esimerkeistä.

http://www.calcars.org/priusplus.html
http://www.google.org/recharge/

No miksei Toyota itse tee tällaista, siitähän olikin tuossa jo puhetta…

:) Reima