Paras kompromissi? - Sähköautot - Nyt!
Tässä mielestäni erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto kompromissiksi jos ei kuitenkaan pärjää täyssähköautolla vaan tarvitsee myös käydä vaikka mökillä välillä muutaman sadan kilometrin päässä.
"Tehtaan mukaan peli kuluttaa 0,9 litraa satasella ja CO2-päästöt jäävät 24 grammaan kilometrillä. Se kulkee pelkällä sähköllä 35 kilometriä. "
Akku riittää siis nurkka pörräämiseen kunnes polttomoottori pärähtää käyntiin. Olisiko polttomoottorin todellinen kulutus jotain 3l/100km (kun sähköakku tyhjä) jos lähdetään pitkää matkaa ajamaan? Toteutetaanko kiihdytys polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistyönä?
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vwn+litran+auto+ilmestyy+jo+nyt/201302358963
Piilota Paras kompromissi? luonutItseäni suorastaan sylettää nuo mukasähköautot joissa verkkosähkökilometrit jäävät olemattomiin. Autoa siis pitää ladata 35km:n (varmaan oikeasti 20km:n) jälkeen jos haluaa ajaa sähköllä? Ei vaan tule sellaisia hybridejä joilla sähköllä pääsee noin 100km ja p-moottori/generaattori/häslinki jatkaisi vasta sitten matkaa. Rellulla oli Kangoo ElectRoad jolla tosin pääsee yhteensä noin 160-180km mutta sähköllä realistisesti noin 80km http://www.calcars.org/KangooRangeExtendspecs.pdf .
Kulutusmittaus pitäisi tehdä paremmin kuin se nyt tehdään sillä nestemäisen kulutus onkin oikeasti vähän toista luokkaa. Silloin saadaan juurikin aika epätoivoiselta kuullostava lukema "alle litra sadalla" joka sitten oikeasti ei pidäkään paikkaansa. Tai pitää mutta aika eksoottisella ajolla. Sähköautohan tuon mukaan ei vie yhtään mitään muuta kun matkustajat toiseen paikkaan. Hybridien mittauksessa virallisesti on vielä semmoinen hassu puoli että akusto saa olla täynnä kun mittaus aloitetaan ja sitä ei lasketa. Saadaan siis aiheetonta extraa ja liian pienet kulutuslukemat.
Ompas leveän oloinen noin edemmästä päin katsoen verraten g kuvahakutuloksiin ja vanhoihin uutiskuviin. Kuskin (ja apu) hartialinjalta tuollainen turha levennys, kaippa se on sitten parempi törmäillä kun se on tärkeää.
Ja tuskin nyt edes uusilla ja muka pienikulutuksisillakaan moottoreilla sentään niin paljoa on kulutus noussut että tuolla aero aihiolla kuitenkaan ihan kolmea litraa saisi kulumaan ilman sähköä. Verraten esim a2 3l malliin mikä silloisella tdillä ihan oikeasti lähenteli sitä ilmoitettua lukemaa, on xl1 kuitenkin sen verran pienemmällä cda:lla kuin korkea koppi a2.
Olisihan tosta kiva ripata polttokalustot veks ja akkuja reilu 100kg tilalle, varmaan kyllä kovasti työstäneet haittoja sellaista käyttöä vastaan.
..mutta, "alkuvaiheessa rajoitettu määrä tiettävästi lähinnä leasing-asiakkaille". Näinköhän näemme alkuvaiheen jälkeistä vaihetta?
Autoon on selvästikin tungettu aivan tarpeeton määrä kaikkea hienoutta kuten nyt 7-pykäläistä DSG-vaihteistoa, joten siitä tulee varsin kallis lelu eikä VAG siis oikeasti sitä halua kenellekään myydä. Kunhan saavat yhden laatikon mallistossa raksittua. Oikeasti massatuotantoon tarkoitettu vekotin olisi ollut jokin järkevän hintainen vimpain a la EV1.
Piilota Re: Paras kompromissi? luonutHuhujen mukaan hintalappu saattaa olla jopa kuusinumeroinen, ainakin amerikan monopolirahassa mitattuna.
Jaa'a. Tesla Model S:n kallein malli vai tuo kikatin… Olisipa vaikeaa valita. (Eipä taida montaa mennä kaupaksi.)
eHonda Electric Motorcycle
electricfinn.wordpress.com