Vectrix - eSkoottereita jo Suomessa? - Sähköautot - Nyt!
Kuka tietää onko näitä jo kotomaassamme liikenteessä? Vaatii kai käyttövoimaveron maksamista?
http://www.vectrix.com/products/2009_vx-1
Valmistaja on alkanut ottaa netissä vastaan koeajoilmoittautumisia myös Suomesta, joten jotain lienee täälläkin vihdoin konkretisoitumassa…
Moottoripyöristä ei tietääkseni tarvitse maksaa käyttövoimaveroa, ellei sellainen muutos ole hiljattain tullut. Olin muutama vuosi sitten (noin vuonna 2003) aikeessa ostaa Enfield dieseliä ja silloin maahantuoja vakuutti, ettei siitä tarvitse maksaa dieselveroa, ja varmistin tuolloin asian AKElta. AKEn sivuilla mainitaan edelleen käyttövoimaveron kohdalla vain henkilö- ja pakettiautot, joten epäilen ettei sähkömoottoripyörästä edelleenkään käyttövoimaveroa peritä.
Diesel Enfield olisi ollut melko letkeä laite. Kulutus olisi lupausten mukaan ollut alle 1,5l/100km, tehoa reipas 10 heppaa ja huippunopeus 110km/h. Jäi sitten ostamatta kun ostopäätös olisi pitänyt tehdä näkemättä ja kokeilematta tuotetta.
Myöhemmin on sitten ollut mielessä sähkömoottoripyörän kyhääminen tai jonkin tällaisen hankkiminen:
http://www.electricmotorsport.com/store/ems_electric_motorcycles.php
Taitaisi tulla aika kovat sakot Suomessa. Ainakin rekisteröimättömällä moottoriajoneuvolla ajaminen, ja ehkä päälle myös liikenteen vaarantaminen, koska ajoneuvon jarrut ja rakenne ei sovellu ajettuun noputeen. Muuten varmasti kätevä pyörä.
Taitaisi tulla aika kovat sakot Suomessa. Ainakin rekisteröimättömällä moottoriajoneuvolla ajaminen, ja ehkä päälle myös liikenteen vaarantaminen
Vain jos ajaa tutkaan kovaa nopeutta. Sähköpyörät ovat laillisia, eikä niitä tarvitse rekisteröidä. Toisekseen, miten poliisi toteaa pyörän laittomuuden ratsiassa? Lähtee baanalle kokeilemaan kuinka kovaa pääsee?
Tuossa koeajolomakkeessa on lueteltuna kaikki maailman maat, joten Suomen löytyminen sieltä ei tarkoita mitään. Vectrixillä ei ole suomalaista jälleenmyyjää.
Olisi kyllä jo hieno laite näillä öljyn hinnoilla, koeajajia riittäisi varmasti jonoksi saakka. Isompia bensaskoottereita kun on myös alkanut näkyä jo Suomenkin katukuvassa. Eikä Vectrix ainakaan näytä hidastaneen tahtia tuotekehittelyssään parina viime vuonna =)
Vectrixin uudet mallit ovat lähinnä vanhan lämmitystä. Firma on talousvaikeuksissa, joten sekin rajoittaa menoa. Nähdäkseni sähköskootterien tulevaisuus on siinä, jos joku isompi valmistaja (Honda, Piaggio tms.) alkaisi tosissaan sellaista markkinoille tuomaan. Vectrixin paukut eivät taida riittää. Saksalainen e-max lienee kohtuupeli, mutta itseäni kiinnostaa vain maksikokoiset.
Vectrix on selvitystilassa. Firman osakkeella ei käydä kauppaa ja nettisivut ajettu alas. USA:ssa Vectrixin työntekijät lomautettiin pari päivää sitten, Puolan tehdas taisi lopettaa jo aiemmin. Kaikki optiot ovat tapetilla, myös firman myynti.
Todella sääli. Vectrix oli mielestäni hyvännäköinen ajopeli. Vähän lisää toimintasädettä ja hintaa alas, niin ne olisi suorastaan ryöstetty kaupoista. Itse harkitsin jossain vaiheessa vakavasti Vectrixin ostoa (ehkä olisin hakenut Ruotsista), mutta netissä pyörivät käyttäjien kertomukset lastentaudeista ja myöhemmin huhut firman talousvaikeuksista laskivat kuumetta (onneksi).
Toivoa sopii, että joku japanilainen tai italialainen ISO valmistaja ostaa Vectrixin ja tuo sen takaisin markkinoille entistä parempana.
Tässä on tyylikäs vehje, ja ainakin paperilla lupaavat speksit (ei vielä myynnissä):
KLD:llä on jotain "uutta ja mullistavaa" moottoritekniikkaa, mutta eipä firman nettisivulta kovin selkeää kuvaa saa, että mistä siinä lienee kysymys.
"full spec" tosiaan… tuosta saa sen käsityksen, että lähinnä innovaationa on käyttää jotain komposiittimateriaalia levysydämen sijaan ja tällöin pyörrevirtahäviöt saadaan kohtuullisiksi myös hyvin korkeilla syöttötaajuuksilla. Kaipa niitä pyörrevirtoja indusoituu magneetteihinkin. Korkea syöttötaajuus ja matala kierrosnopeus -> paljon napoja? Näinhän sitä mantrataan, että perinteisen sähkökoneen häviöistä joku 25-35 prosenttia on staattorikäämin resistiivisiä häviöitä. Tietysti tarvittava virta pienenee hukkakomponentin pienentyessä ja tätä kautta myös johdinhäviöt ja neliöön verrannollisesti.
Tyylikkään ja viimeistellyn näköinen on ulkomuoto.