Nyt mukana sentään jotakin konkretiaakin - Sähköautot - Nyt!

http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article265218.ece

Tästä uutisesta voi olla jo mielissään. Siinä ei luvata heti taivasta ja sitten minuutin jälkeen paratiisia, kuten US-uutisissa. Aikaakin varataan sentään kuusi vuotta. Muutenhan on tässä ollut aikaa kehitellä akkua paremmaksi 200 vuotta. Mukana on järkiperäisiä saksalaisia ja heidän yhtiöitään, joista ei heitetä ilmaan ensin satupölyä ja sitten lipevää selitystä epäonnesta.

Tavoitekin on realistinen. Kaksisataa kilsaa latauksella ja muut turhat höpinät sivuun.

Aulisa

Aivan, kun maailman Nro.1 kemiantehdas BASF ,VW, BOSCH ja Frauenhofer-instituutti investoivat = Läpimurto on horisontissa. Litiumakut,jotka käyttävät nanopartikkeleista rakennettua katodia=(premium-akku) jo nyt lähes saavuttaneet maturiteetin. javascript:;http://www.chemie.de/news/e/98946/

Olipas mukava uutinen. Tässä puhutaan hybridin yhteydessä että autolla pystyisi ajamaan 200 km/lataus, vai onko tämän kantaman kohteena kumminkin täyssähköauto? Silloin puhutaan mielestäni todella mielenkiintoisesta plug-in hybridistä jos tällaisia sähkökantamia ollaan puuhaamassa. Kestää vielä aikansa ennen kuin suuret autovalmistajat ottavat täyssähköauton "vakavasti" ja siinä rinnalla elää (fossiilisilla toimiva) hybridi vielä kauan, mutta jos esim. Volkkarin plug-in hybridi tulee pääsemään noin hyvään sähkökantamaan, niin ei asian laita sitten olekaan niin huono…(arvatenkin se tuotantomalli omaa sitten paljon lyhyemmän sähkömodin)

Sarjahybridissä tulee varmaan polttomoottori pitämään huolen matkustamon lämmittämisestä, joten näin se olisi kumminkin pienessä käytössä suurimpana osana vuodesta, vaikka sitä käyttäisi todella harvoin akkujen lataamiseen. Mitä te asiantuntijat sanotte tähän? Kait se riittäisi pitämään polttomoottorin kunnossa - tykkääkö sellainen pahaa jos "seisoo" esim. suurimman osan toukokuusta-elokuuhun? Vai pitääköhän akkuja tyylin pari kertaa kuussa "pakkoladata" sillä polttomoottorilla, jos ei sinä aikana ole tullut tehtyä sähkökantamaa pidempää reissua? (Esim. Toyota-liikkeen edustajan mukaan Prius käyttää talvella enemmän polttomoottoriaan juuri lämmityksen takia. No, rinnakaishybridi, mutta kumminkin.)

Vanhanen ja Pekkarinen ovat muuten menossa Kiinaan, jossa vierailun aiheena on m.m. vihreä teknologia. Saakohan viime vuonna otsikoissa ollut "Vanhasen sähköauto" tästä lisää vauhtia. Toivottavasti isännät ajeluttavat ministeriherroja sähköautossa.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1669848

Viimeksi muokattu 31 Mar 2009 13:28 luonut BoB75 Näytä lisää

Aivan ykkönen!!! Mulle riittäisi tuo 200km plug-in kantama 95% ajoista. Kestäisi vain nykyinen klonkswagen tuohon 2015 saakka. Mutta ehkä jotain tulee ennen sitä. Olisko eka e-Corolla tien päällä jo ennen juhannusta? Veikkauksia?

Olen epäilevä e-corollan suhteen . Syy= erilliskomponenteista rakennettu auto ei ole koskaan kustannustehokas.ON selvää,että akkuteknologian ja akkujen hintakehitys vaikuttavat. Akkuosuuskunta on hyvä riskinkantaja. Kysymys on vain hinnasta ,jos lähdetään dollari/amperitunti Kiina-akulla tai premium-akulla . Akkuosuuskunta on avainasemassa miten kilpailukykyiseksi sähköautoilu saadaan.Kannatan akkuosuuskuntajärjestelmää.

Olen myöskin idealisti ja toivon sydämenipohjasta,että eCorolla menisi eteenpäin.

Kohtalonkysymys lieneekin juuri se milloin tuo e-Corolla oikeasti tulee. Jos "massatuotantomallit" on saatavilla joskus loppuvuonna 2010 niin aika liki alkavat pukkaamaan autotehtaatkin omia normaalikokoisia plug-in / long-battery range hybrid -autojaan. Voihan toki olla että nekin myöhästyvät jos akkukuviot ei mene niinkuin piti.

Kulisseissa epäilemättä jotain tapahtuu mutta ilmeisen hiljakseen. Sitä on ehkä JIM dokkarien turruttama joissa kaikki tehdään muutamassa viikossa. Mutta kerran viikossa olisi kiva saada "virallinen" update tällä sivustolla ja vaikka heti etusivulla. Vaikka siinä lukisi sitten vain että tällä viikolla odotettiin vain osia ja koodaajia ja kiristettiin yksi ruuvi.