Akkutekniikka ja melusaaste kerralla ojennukseen - Sähköautot - Nyt!

1. Pahoin vain pelkään, että innostus sähköautoihin katoaa parin vuoden kuluttua, kun nykyakut ovat silloin jo niin kuluneita, että ne pitää uusia. On aika kallis operaatio vaihtaa uudet akut.

Ehdotan, että teette jonkinlaisen selvityksen SCIB-akuista: Montako SCIB-akkua vaaditaan 250 kilometrin kantaman saavuttamiseksi? Paljonko 250 kilometrin kantamaan riittävä SCIB-akkupaketti maksaa? Kestääkö SCIB kovia pakkasia? Kuinka turvallinen SCIB on?

2. Sähköautot todennäköisesti ovat hiljaisempia kuin polttomoottoriautot. Ovatko riittävän paljon hiljaisempia, jotta hiljaisuutta voisi pitää myyntivalttina? Ehdotan, että sähköautojen rengasmeluun kiinnitettäisiin enemmän huomiota. Yrittäkää valita renkaat, jotka tuottavat kaikkein vähiten melua.

Toivottavasti rekka- ja kuorma-autoihinkin saadaan tämän innoittamana nopeasti sähkömoottorit ja vain vähän melua tuottavat renkaat!

1) Uskon näin: SCIB varmasti tutkitaan aikanaan. Nyt kaikki voimat on kiinnitetty ekoihin konversioihin. Voithan sinä lähteä tutkimaan asiaa! LiFePo4 on todella hyvä akkutyyppi, siinä ei ole mitään isompaa vikaa. Miksi vaihtaakaan juuri nyt? Se kestää ainakin 200 000 km, todennäköisesti paljon enemmän.

2) Hiljaisuuden ainoa nega on se, että jalankulkija ei kuule, kun auto tulee. Tämä saattaa aiheuttaa vaaratilanteita. Ehkä pitäisi tehdä joku ilmavirralla toimiva miellyttävän kuuloinen pilli :D

Ei vaan pitää opettaa jalankulkijoita katsomaan vasemmalle sitten oikealle ja vielä kerran vasemmalle… Ai mutta eikös jotain sen tyylistä lapsille opetetakin? No joo, pitää vaan laittaa niin voimakkaat sumutorvet töötin tilalle, että kun jalankulkija kävelee päin punaisia, niin saa aiheutettua pienen paska-halvauksen, eiköhän ne aikanaan opi…

Niin nykyinenkin laki kyllä edellyttää, että autoilija antaa vapaan kulkumahdollisuuden suojatielle astuvalle jalankulkijalle. Olisiko teillä jokin vammaisuus siellä ratin takana, vain muuten?

Aulis

Ettei lakikirjan lukeminen jäisi yksisilmäiseksi niin tässä toisellekin osapuolelle mietittävää:

44 § … Suojatielle tai muuten ajoradalle astuvan jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä.

…

Timo_S

Aivan. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden "kouluttaminen" on asiatonta toimintaa autoilijoiden puolelta. Jotkut harrastavat tahallaan esim. pyöräilijän ohittamista mahdollisimman läheltä tai vähemmän tarkkaavaisten, kuten lasten ja vanhusten, pelästyttämistä suojatiellä. Jos vammauttaa tai tappaa jonkun liikenteessä tällaisen "koulutussession" aikana, niin kyllä se on autoilija joka saa p-halvauksen ja lisäksi elinikäisen taakan omalletunnolleen. En suosittele edes yrittämään moista.

Lähes äänetön ajopeli voi olla joillekin sähköautoilijoille pippelin jatke näin alkuvaiheessa, kun sähköautot ovat suhteellisen harvinaisia ilmestyksiä. Mutta äänetön ajoneuvo tuo myös lisää vastuuta autoilijalle. Muistuttaisin, että liikennesäännöt eivät anna lupaa ajaa toisen päälle.

McArttu

No tämä on erinomaisen helppo ratkaista. Nauhoitetaan 10 sekunnin luuppi polttomottorin ääntä, ämyri puskuriin ja auton liikkuessa ääni kuuluu edessäolijoille. Hyvä puoli on siinä että liian matalat taajuudet voidaan jättää pois (ei kuulu turhan kauas) ja ämyri suunnata siten, että auton ulkopuolella möykkä kuuluu, mutta sisällä ei. Suurilla nopeuksilla rengasmelu ylittänee moottorimelun polttiksissakin (joitakin malleja lukuunottamatta) jolloin yli 80 nopeuksissa värkki voi sammua.

Toki äänen tilalle voidaan laittaa vaikka mitä linnunlaulua tai piippausta, mutta lienee parasta valita ääni johon ihmiset on jo tottuneet.

Siis pointtihan todellakin oli se, että sähköauto saattaa yllättää jalankulkijan jossain liikennetilanteessa. Vaikka kuinka toivoisi, että maailma olisi ideaali ja kaikki noudattaisivat liikennesääntöjä, niin ei ole. Vaikka sitä neuvotaan, että katso oikealle ja vasemmalle lapsena, niin moni jalankulkija varmasti aistii kuulollaan liikennettä, ehkä enemmän kuin arvaammekaan.

Mielestäni on turvallisempaa, että sähköauto pitäisi todellakin jotain ääntä, ainakin alkuvaiheessa, kun ne eivät ole yleisiä.

Viimeksi muokattu 25 Nov 2008 20:11 luonut juhpal Näytä lisää

Kohta 3000km sähkiksellä rullaneena ja pääosin taajamassa, ei ole kertaakaan tullut oho-tilanteita (onneksi).

Autoista kuuluu >30kmh vauhdissa selkeä rengasääni, tätä pienemmillä nopeuksilla liikutaan muutenkin paikoissa, joissa valppaus on valttia niin autoilla kuin muillakin tienkäyttäjillä.
Kesän pyöräilleenä huomioin 60kmh alueella rengasmelun ja erilaisten suhinoiden ylittävän moottoriäänet lähes kaikissa henkilöautoissa.

Olen kyllä "madellut" asuinalueilla, jotta näkee ihmisten reaktiot siihen, ettei autosta kuulu "moottori"-ääntä.
Pääosa ei huomioi liikennettä mitenkään, on korvalaput tai kännykkä korvalla, jutustellaan kaverin kanssa, keskitytään johonkin tärkeämpään tms.

Kyllä kuurotkin auton huomaa… ;-)

T:Timo Mäkeläinen

Totta on että suurimmalla osalla suomen teistä on meluisa karkea pinta ja/tai rapisevaa irtotavaraa, mutta joskus kaikista varotoimista huolimatta joku on mennyt päällystämään tien ja sileä asfaltti on yllättävän äänetön. Tuo ämyriviritys ei varmasti ole kustannuskysymys ja katkaisunopeutta voi varmaan laittaa paikalleen.

Jos joku ei kertakaikkiaan seuraa ympäristöään, niin sille ei tietenkään mitään voi, mutta olisi surkea keilata joku korvalaputon tai mahdollisesti näkövammainen henkilö liian hiljaisella autolla. Voihan se kuskikin näprätä kännykkää / navigaattoria / ratiota / akkujärjestelmän seurantapaneelia hitaasti madellessaan ja aiheuttaa vaaratilanteen. Silloin on hyvä, jos ääntä tulee ja jalankulkijalla on edes pieni mahdollisuus hypätä alta pois.

Jos laite osoittautuu turhaksi, niin eikun piuha irti vaan :)

Mielestäni heitä pitäisi väistää jotka viitsii kävellä tai ajaa pyörällä. Naurettavaa että teknisillä ja tällä hetkellä saastuttavilla laitteilla ajavia pitäisi väistää ja esim jalankulkijan täytyisi olla lähtökohtaisesti väistämisvelvollinen. Älytöntä vihreää ajattelua, että kävelijät "jääköön alle". Peltilaatikoiden täytyisi aina väistää lihasliikkujia.

Sokeita ja muita "vammaisia" varteen autoisa voi olla lähetin ja sokealla kaulassaa, taskussaan yms vastaanotin mikä piipityksellä ilmaiseen lähestästä autosta.
Eli vähän niikuin joku koiratutka mutta toisinpäin.

Turhan hankalaa mun mielestä.

Ääntä voi tuottaa todella paljon helpomminkin. Sokea henkilö tarvitsee äänen lisäksi tiedon siitä mistäpäin ääni kuuluu. Tämä on erinomaisen mutkikas järjestää lähettimillä ja korvakuulokkeilla.

Kun autossa on eteepäin ääntä tuottava kaiutin tai muu värkki saa sokea henkilö tiedon mistäpäin kohde lähestyy ja jos äänenvoimakkuus standardoidaan niin äänenvoimakkuudesta voi päätellä myös auton "noin" etäisyyden. Hintaa tulee vain muutama euro ja toinen osapuoli ei tarvitse apulaitteita. Voisi olla hyödyllinen myös näkevillä jalankulkijoille joiden huomio on muualla.

Lisäksi laite voidaan säätää kytkeytymään pois päältä kun vauhtia on niin paljon että ilmavirrasta & renkaista syntyy riittävästi ääntä auton havaitsemiseen.